الفرق بين المحرك الهيدروليكي ، المحرك الهوائي ومشغل كهربائي

في الوقت الحاضر ، يتم استخدام نظام الصمامات في الغالبالمحركات الهوائية, المحركات الكهربائيةوالمشغلات الهيدروليكية الكهربائية. وفقًا لخصائص المحركات الثلاثة ، نقوم بتحليل تطبيقها في نظام الصمام:

الجهاز الهوائي: يعتمد الجهاز الهوائي على ضاغط الهواء ، الذي يضغط الهواء ، ويقوم بتنظيفه ، ويوفر المشغل الهوائي ، ويحرك الصمام. يتم تفريغ الغاز مباشرة إلى الغلاف الجوي في عملية قيادة المشغل ، ويحتاج نظام مسار الغاز إلى التعامل مع مصدر الغاز بشكل مستمر. لذلك ، يحتاج ضاغط الهواء بشكل عام إلى استخدام الطريق ، والطريق الرئيسي والمشغل قبل فرع مكونات معالجة الهواء ، مثل المجفف ، وإزالة الضغط المرشح ، وضباب الزيت ، وما إلى ذلك. هناك الكثير من مفاصل الهواء ، وهناك حاجة أيضًا إلى فحص منتظم لمنع تسرب الهواء والتأثير على ضغط النظام. مثل هذا العمل المرهق هو في الواقع فقط للتأكد من أن نظام المشغل الهوائي يحتاج إلى التبديل إلى الإجراء الصحيح. يتم اختيار المشغل الهوائي لصمام القطر الكبير ، أي الأسطوانة ، عمومًا وفقًا لضغط مصدر الهواء معين ، لكن المشغل الهوائي غالبًا لا يتحرك ، أو أن الإجراء غير معمول به ، أو أن الإجراء بطيء ولا يكون الإجراء ناعمًا.

عندما يحتوي مسار الهواء على الرطوبة ، إذا كانت درجة حرارة الهواء أقل من الصفر ، فإن الماء سوف يتجمد ، وتجميد المشغل الهوائي ، بحيث لا يمكن للمشغل الهوائي التحرك.

لا يتم تشحيم مسار الغاز بواسطة ضباب الزيت ، وبالتالي فإن المحرك في حالة جافة لفترة طويلة ، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك بشكل كبير. المشغل عالق أو غير قادر على التحرك.

لا يكفي ضغط إخراج ضاغط الهواء أو أن هناك تسربًا في مسار الهواء ، مما يؤدي إلى عدم تمكن المشغل الهوائي من الحصول على عزم دوران لقيادة ما يكفي لفتح الصمام بسرعة أو إغلاق الصمام تمامًا.

يؤدي اختلاف معامل التوسع الحراري للغاز في بيئة أكثر برودة وأكثر سخونة إلى اختلاف وقت السفر بالكامل للمشغل الهوائي.

الغاز لديه انضغاط ، قد يتسبب في تشغيل المشغل الهوائي في هذه العملية ليكون الحركة الخاطئة المفاجئة.

إذا تم إغلاق الطلب السريع ، فسيتم تزويد المحرك الهوائي بشكل عام بخزان غاز نفسه ، في الإغلاق السريع ، حتى لو كان الغاز ، تم قطع الطاقة ، لا يزال بإمكانه ضمان الصمام وإيقافه ، ولكن بسبب سعة محدودة ، فلن يكون وقت الإغلاق السريع قصيرًا للغاية.

النظام الهيدروليكي: تشبه نظام المحطة الهيدروليكية ونظام الغاز آلية تشغيل نظام الغاز ، ويحتاج إلى إنتاج زيت عالي الضغط ، وتحتاج إلى مرشح زيت ، ويحتاج إلى وضع الزيت. الفرق هو أيضًا ميزة النظام الهيدروليكي ، والنظام الهيدروليكي هو الدورة الدموية الداخلية ، وضغط الزيت عمومًا حوالي 40 ~ 120 كجم ، والمشغل الهيدروليكي أصغر بكثير من المشغل الهوائي ، ولن يحدث الزيت الهيدروليكي أي أسطوانة هيدروليكية تنفد بسلاسة في ظاهرة Jitter Jitter. يمكن للنظام الهيدروليكي حل النقص في النظام الهوائي تمامًا.

تتمثل ميزة النظام الهيدروليكي نفسه في ضمان تشغيل الصمام الموثوق باختيار أفضل ، ولكن في كثير من الأحيان سيحدث زيت الضغط العالي ، مثل الصيانة غير السليمة. مكونات النظام الهيدروليكي مثل صمامات المؤازرة ، المرشحات ، خطوط أنابيب عالية الضغط ، مثل تكاليف الصيانة باهظة الثمن.

المحرك الكهربائي: يختلف المحرك الكهربائي تمامًا عن المحرك الهوائي والمشغل الهيدروليكي ، المحرك الكهربائي خالٍ تمامًا من عبودية ضاغط الهواء والمحطة الهيدروليكية ، تحتاج فقط إلى الحصول على إمدادات الطاقة والإشارة لدفع نظام الالتفاف. بالمقارنة مع النظام الهوائي والنظام الهيدروليكي ، فإن المشغل الكهربائي مضغوط وسهل التثبيت ، ويتم تقليل عبء عمل الصيانة إلى حد كبير.