الفرق بين المحرك الهيدروليكي والمحرك الهوائي والمحرك الكهربائي

في الوقت الحاضر، يتم استخدام نظام الصمام في الغالب من قبلالمحركات الهوائية, المحركات الكهربائيةوالمحركات الكهروهيدروليكية.وفقا لخصائص المحركات الثلاثة، نقوم بتحليل تطبيقاتها في نظام الصمام:

النظام الهوائي: يعتمد النظام الهوائي على ضاغط الهواء، الذي يقوم بضغط الهواء، وتنظيفه، وتزويد المحرك الهوائي، وتشغيل الصمام.يتم تفريغ الغاز مباشرة إلى الغلاف الجوي أثناء عملية تشغيل المحرك، ويحتاج نظام مسار الغاز إلى التعامل مع مصدر الغاز بشكل مستمر.لذلك، يحتاج ضاغط الهواء بشكل عام إلى استخدام الطريق الرئيسي والمشغل قبل فرع مكونات معالجة الهواء، مثل المجفف، وتخفيف ضغط المرشح، وضباب الزيت، وما إلى ذلك. يحتاج إلى صيانة دورية واستبدال.يوجد الكثير من وصلات مجرى الهواء، كما يلزم إجراء فحص منتظم أيضًا لمنع تسرب الهواء والتأثير على ضغط النظام.مثل هذا العمل المرهق هو في الواقع فقط للتأكد من أن نظام المشغل الهوائي يحتاج إلى التبديل إلى الإجراء الصحيح.يتم اختيار المحرك الهوائي للصمام ذو القطر الكبير، أي الأسطوانة، بشكل عام وفقًا لضغط معين لمصدر الهواء، لكن المحرك الهوائي غالبًا لا يتحرك، أو أن الإجراء ليس في مكانه، أو أن الإجراء بطيء والإجراء ليس سلسًا، وعادةً ما يرجع ذلك إلى ما يلي:

عندما يحتوي مسار الهواء على رطوبة، إذا كانت درجة حرارة الهواء أقل من الصفر، فسوف يتجمد الماء، مما يؤدي إلى تجميد المحرك الهوائي، بحيث لا يتمكن المحرك الهوائي من التحرك.

مسار الغاز لا يتم تشحيمه برذاذ الزيت، لذلك يبقى المشغل في حالة جافة لفترة طويلة، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك بشكل كبير.المشغل عالق أو غير قادر على التحرك.

الضغط الناتج لضاغط الهواء غير كافٍ أو يوجد تسرب في مسار الهواء، مما يتسبب في عدم قدرة المشغل الهوائي على الحصول على عزم دوران كافٍ لفتح الصمام بسرعة أو إغلاق الصمام بالكامل.

يؤدي الاختلاف في معامل التمدد الحراري للغاز في البيئة الأكثر برودة وسخونة إلى اختلاف وقت السفر الكامل للمشغل الهوائي.

الغاز قابل للانضغاط، مما قد يتسبب في عدم تشغيل المحرك الهوائي أثناء العملية، مما يؤدي إلى حركة خاطئة مفاجئة.

إذا تم طلب الإغلاق السريع، فسيتم تجهيز المشغل الهوائي بشكل عام بخزان غاز نفسه، في الإغلاق السريع، حتى لو كان الغاز، مع انقطاع التيار الكهربائي، لا يزال بإمكانه ضمان تشغيل وإيقاف الصمام بسرعة، ولكن بسبب محدودية السعة، لن يكون وقت الإغلاق السريع قصيرًا جدًا.

النظام الهيدروليكي: نظام المحطة الهيدروليكية وآلية تشغيل نظام الغاز متشابهان، ويحتاجان إلى إنتاج زيت عالي الضغط، ويحتاجان إلى فلتر زيت، ويحتاجان إلى وضع الزيت.الفرق هو أيضًا ميزة النظام الهيدروليكي، والنظام الهيدروليكي عبارة عن دوران داخلي، وضغط الزيت بشكل عام حوالي 40 ~ 120 كجم، والمحرك الهيدروليكي أصغر بكثير من المحرك الهوائي، والزيت الهيدروليكي لا يحتوي على أسطوانة هيدروليكية قابلة للانضغاط. بسلاسة لن تحدث ظاهرة غضب المربى.يمكن للنظام الهيدروليكي أن يحل مشكلة النقص في النظام الهوائي بشكل كامل.

تتمثل ميزة النظام الهيدروليكي نفسه في ضمان التشغيل الموثوق للصمام من خلال الخيار الأفضل، ولكن الزيت عالي الضغط، مثل الصيانة غير المناسبة، غالبًا ما يحدث تسرب الزيت.مكونات النظام الهيدروليكي مثل الصمامات المؤازرة، والمرشحات، وخطوط أنابيب الضغط العالي، مثل تكاليف الصيانة الباهظة الثمن والمرتفعة.

المحرك الكهربائي: المحرك الكهربائي مختلف تمامًا عن المحرك الهوائي والمشغل الهيدروليكي، المحرك الكهربائي خالٍ تمامًا من عبودية ضاغط الهواء والمحطة الهيدروليكية، ويحتاج فقط إلى الحصول على مصدر طاقة وإشارة لقيادة نظام الالتفافية.بالمقارنة مع النظام الهوائي والنظام الهيدروليكي، المحرك الكهربائي مدمج، سهل التركيب، ويتم تقليل عبء عمل الصيانة إلى حد كبير.