ApaKatup kontrol pneumatik?
Katup kontrol pneumatik adalah untuk mengompresi udara sebagai sumber daya, ke silinder sebagai aktuator, dan dengan bantuan positioner, konverter, katup solenoid, dan aksesori lainnya untuk menggerakkan katup, untuk mencapai regulasi on-off atau proporsional, menerima sinyal kontrol sistem kontrol otomatisasi industri untuk menyesuaikan aliran, tekanan, suhu dan paramet proses lainnya. Katup kontrol pneumatik ditandai dengan kontrol sederhana, respons cepat, dan pada dasarnya aman, tidak ada tindakan tahan ledakan tambahan. Namun, pengoperasian katup kadang -kadang gagal, mengikuti kami akan menjelaskan secara rinci katup regulator dapat muncul 5 jenis kegagalan dan perawatannya.
Jenis kursi tunggal, kursi ganda, kisaran ukuran tipe lengan (inci) DN20 hingga DN200 (3/4 ″ hingga 8 ″) Tekanan 16/40/64 bar (232 /580 /928 psi) Jenis standar suhu: -20 ℃ hingga 200 ℃ (-4 ° F hingga 392 ° F) Tipe Low-Temperature: -6 ° (-4 ° F hingga 392 ° F) Tipe Low-Temperature: -6 (-4 ° ° F) Tipe Temperature: -6 (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° (-4 ° 384.8 ° F) Jenis Pendinginan: -40 ℃ hingga 450 ℃ (-40 ° F hingga 842 ° F) Opsi koneksi flensa atau material katup las WCB, CF8, CF8M, kacamata sakelar sakelar sakelar PTFE Saling PTFE, FRL, FRL, pneumatic valve sakelar pneumatic. Tindakan langsung aktuator aktuator aktuator diafragma kisaran musim semi 20 hingga100kpa, 40 hingga 200 kpa, 80 hingga 240kpa tekanan pasokan 0,4 ~ 0,5mpa kisaran yang dapat disesuaikan 50: 1 Harga Klik di sini untuk mendapatkan harga yang lebih baik!
5 Kesalahan umum dari katup kontrol pneumatik:
1. Katup kontrol tidak berfungsi
Pertama mengkonfirmasi apakah tekanan sumber gas normal, temukan kegagalan sumber gas. Jika tekanan udara normal, tentukan apakah penguat posisierer atau konverter udara terkompresi memiliki output.
2. Penyumbatan katup
Dalam kasus seperti itu, Anda dapat dengan cepat membuka, menutup garis sekunder atau katup kontrol, sehingga barang curian dari garis sekunder atau katup kontrol dijalankan sedang. Selain itu, Anda juga dapat menjepit batang dengan penjepit pipa, selain tekanan sinyal, batang berputar gaya positif dan negatif, sehingga tempat kartu flash inti katup.
Jika tidak dapat menyelesaikan masalah, dapat meningkatkan tekanan sumber gas, meningkatkan daya drive untuk bergerak ke atas dan ke bawah berulang kali beberapa kali, dapat menyelesaikan masalah. Jika masih tidak dapat bergerak, maka perlu dilakukan untuk mengontrol pemrosesan katup pembongkaran, tentu saja, pekerjaan ini membutuhkan keterampilan profesional yang kuat, harus dilakukan dengan bantuan personel profesional dan teknis, jika tidak konsekuensi yang lebih serius.
3. Katup bocor
Kebocoran katup kontrol pneumatik biasanya disebabkan oleh kebocoran internal katup kontrol, kebocoran pengepakan dan kebocoran inti katup dan kursi katup.
3.1 Kebocoran internal
Ketidaknyamanan panjang batang katup, batang katup gas terlalu panjang, jarak batang ke atas (atau ke bawah) tidak cukup, menghasilkan celah antara spool dan kursi katup, tidak dapat sepenuhnya menghubungi,
3.2 Kebocoran pengepakan
Untuk membuat isian mudah dimuat, talang di bagian atas kotak isian, letakkan cincin pelindung logam dengan celah penahan erosi kecil di bagian bawah kotak isian, perhatikan bahwa permukaan kontak antara cincin pelindung dan isian tidak dapat menjadi bidang yang miring.
Untuk mencegah isian dari didorong keluar oleh tekanan sedang. Permukaan kotak isian dan bagian kontak isian harus selesai untuk meningkatkan permukaan akhir dan mengurangi keausan isian. Grafit yang fleksibel dipilih sebagai pengisi karena keketatan udara yang baik, gaya gesekan kecil, perubahan kecil dalam penggunaan jangka panjang, keausan kecil, mudah dipelihara, dan ketahanan tekanan dan ketahanan panas baik karena gaya gesekan tidak berubah setelah baut kelenjar dikencangkan lagi dari korosi media internal, dan kotak boneka kontak internal yang tidak terjadi.
Dengan cara ini, secara efektif melindungi segel surat pengepakan batang katup, memastikan keandalan segel pengepakan, masa pakai layanan juga sangat ditingkatkan.
3.3 inti katup, kebocoran deformasi kursi katup
Pemilihan bahan tahan korosi, keberadaan pitting, trachoma dan cacat produk lainnya yang akan dihilangkan secara tegas. Jika deformasi inti katup dan kursi tidak terlalu serius, amplas halus dapat digunakan untuk menggiling, menghilangkan jejak, meningkatkan lapisan penyegelan, untuk meningkatkan kinerja penyegelan. Jika kerusakannya serius, Anda harus mengganti katup baru.
4. Berosilasi
Kekakuan pegas katup kontrol tidak cukup, sinyal output katup kontrol tidak stabil dan berubah dengan cepat, yang dengan mudah menyebabkan osilasi katup kontrol.
Karena penyebab osilasi beragam, perlu membuat analisis konkret masalah spesifik. Misalnya, katup penyesuaian dengan pegas kekakuan yang besar dipilih, dan struktur eksekusi piston digunakan sebagai gantinya.
Pipa dan pangkalannya bergetar dengan keras, dan gangguan getaran dapat dihilangkan dengan meningkatkan dukungan. Pergantikan struktur yang berbeda dari katup kontrol. Bekerja dalam celah kecil yang disebabkan oleh osilasi, disebabkan oleh seleksi yang tidak tepat, khususnya, karena kapasitas aliran katup nilai C terlalu besar, harus dipilih kembali, pilih kapasitas aliran nilai C kecil atau penggunaan kontrol sub-range atau penggunaan katup induk untuk mengatasi katup kontrol yang beroperasi dalam pembukaan kecil yang disebabkan oleh osilasi.
5. Kebisingan
5.1 Metode menghilangkan kebisingan resonansi
Hanya ketika resonansi katup kontrol, ada superposisi energi dan menghasilkan lebih dari 100 desibel kebisingan yang kuat. Beberapa menunjukkan getaran yang kuat, kebisingan tidak besar, beberapa getaran lemah, tetapi kebisingan sangat besar; Beberapa getaran dan kebisingan lebih besar. Kebisingan ini menghasilkan suara monotonik pada frekuensi antara 3000 dan 7000 Hz. Jelas, dengan menghilangkan resonansi, kebisingan akan menghilang secara alami.
5.2 Pengurangan kebisingan kavitasi
Kavitasi adalah sumber utama kebisingan hidrodinamik. Ketika kavitasi terjadi, gelembung akan meledak dan menghasilkan dampak berkecepatan tinggi, menghasilkan turbulensi lokal yang kuat dan kebisingan kavitasi. Kebisingan memiliki rentang frekuensi yang luas dan menghasilkan suara kisi yang mirip dengan yang dihasilkan oleh cairan yang mengandung kerikil. Menghilangkan dan mengurangi kavitasi adalah cara yang efektif untuk menghilangkan dan mengurangi kebisingan.
5.3 Gunakan metode dinding tebal
Menggunakan tabung berdinding tebal adalah salah satu metode untuk menangani sirkuit suara. Menggunakan dinding tipis dapat meningkatkan kebisingan sebesar 5 dB, menggunakan tabung dinding tebal dapat mengurangi noise sebesar 0 ~ 20 dB. Semakin tebal dinding dengan diameter yang sama, semakin besar diameter ketebalan dinding yang sama, semakin baik efek reduksi kebisingan. Untuk pipa DN200 dengan ketebalan dinding 6,25,6,75,8,10,12,5,15,18,20 dan 21,5 mm, kebisingan dapat dikurangi oleh-3,5, -2 (yaitu meningkat), 0,3,6,8,11,13 dan 14,5 dB masing-masing. Tentu saja, semakin tebal dindingnya, semakin tinggi biayanya.
5.4 Gunakan metode bahan penyerap suara
Ini juga merupakan cara yang lebih umum, cara pemrosesan jalur suara yang paling efektif. Bahan penyerap suara dapat digunakan untuk membungkus sumber kebisingan dan pipa di belakang katup. Penting untuk menunjukkan bahwa efektivitas pengurangan kebisingan berhenti di mana pun bahan penyerap suara dikemas dan tabung berdinding tebal digunakan, karena kebisingan dapat menempuh jarak jauh melalui aliran fluida. Pendekatan ini berlaku di mana tingkat kebisingan tidak terlalu tinggi dan panjang pipa tidak terlalu lama, karena merupakan pendekatan yang lebih mahal.
Metode peredam 5,5 seri
Sangat cocok untuk pembungkaman kebisingan aerodinamis. Ini dapat secara efektif menghilangkan kebisingan di dalam cairan dan menekan tingkat kebisingan yang ditransmisikan ke lapisan batas padat. Metode ini paling efektif dan ekonomis di mana laju aliran massa tinggi atau rasio penurunan tekanan sebelum dan sesudah katup tinggi. Penggunaan peredam seri tipe penyerapan dapat sangat mengurangi kebisingan. Pertimbangan ekonomi, bagaimanapun, umumnya terbatas pada pelemahan sekitar 25 dB.
5.6 Metode Enklosur
Gunakan selungkup, rumah dan bangunan untuk mengisolasi sumber kebisingan dari lingkungan luar hingga dalam batas yang dapat diterima.
5.7 Series Throttling
Ketika rasio tekanan katup kontrol tinggi (△ P / P 1≥0.8), metode throttling seri digunakan untuk membubarkan penurunan tekanan total pada katup kontrol dan elemen pelambatan tetap di belakang katup. Diffuser, pembatasan berpori, misalnya, adalah cara yang paling efektif untuk mengurangi kebisingan. Untuk mendapatkan efisiensi diffuser terbaik, diffuser (bentuk dan ukuran padat) harus dirancang sesuai dengan pemasangan masing -masing bagian, sehingga tingkat kebisingan yang dihasilkan oleh katup adalah sama dengan yang dihasilkan oleh diffuser.
5.8 Gunakan katup noise rendah
Katup noise rendah menurut cairan melalui spool, kursi jalur aliran berliku (multi-channel, multi-channel) secara bertahap melambat untuk menghindari titik mana pun di jalur aliran untuk menghasilkan supersonik. Ada berbagai bentuk, berbagai struktur katup noise rendah (ada desain sistem khusus) untuk digunakan saat memilih. Ketika kebisingan tidak terlalu besar, pilih katup lengan noise rendah, dapat mengurangi noise 10 ~ 20 dB, ini adalah katup noise rendah yang paling ekonomis.
Waktu posting: Nov-25-2021