Katup Pengaman Boiler adalah salah satu aksesori keselamatan terpenting untuk memastikan pengoperasian boiler yang aman.Apakah dapat dibuka secara akurat dan andal sangat penting untuk menjaga keamanan pengoperasian boiler.
Sebagai katup dengan fungsi proteksi penting, katup pengaman banyak digunakan di berbagai bejana tekan dan sistem perpipaan, ketika sistem bejana tekan mencapai batas atas nilai bantalan tekanan yang ditentukan, bejana tekan dapat dibuka secara otomatis dengan induksi, dan kelebihannya media dapat dikeluarkan dari sistem bejana tekan, dan dapat ditutup secara otomatis setelah dibuang, sehingga memastikan bahwa bejana tekan dapat dioperasikan dalam kisaran tekanan yang aman dan andal, menghindari kecelakaan keselamatan besar.Pengoperasian normal katup pengaman tidak hanya terkait dengan penggunaan bejana bertekanan seperti boiler secara normal dan aman, tetapi juga terkait langsung dengan keselamatan jiwa dan harta benda manusia.Oleh karena itu, perhatian besar harus diberikan pada kegagalan umum Katup Pengaman Boiler, dan menghilangkannya tepat waktu.
1. Kebocoran Katup Pengaman
Kebocoran katup adalah salah satu kesalahan paling umum pada Katup Pengaman Boiler.Ini terutama mengacu pada kebocoran antara cakram katup dan dudukan katup di bawah tekanan kerja normal.
Penyebab kegagalan dan solusinya:
1) Kotoran jatuh ke permukaan perapat.Kunci pas angkat dapat digunakan untuk membuka katup beberapa kali, kotorannya hilang.
2) Tutup kerusakan permukaan.Menurut tingkat kerusakannya, metode penggilingan atau penggilingan setelah pembubutan harus digunakan untuk perbaikan.Setelah perbaikan harus memastikan kehalusan permukaan penyegelan, kehalusannya tidak boleh kurang dari 10.
3) Karena Perakitan yang Tidak Benar atau beban pipa dan alasan lainnya, membuat bagian konsentrisitas rusak.Beban pipa tambahan harus dipasang kembali atau dihilangkan;
4) Tekanan pembukaan katup terlalu dekat dengan tekanan peralatan normal, sehingga permukaan perapat lebih rendah dari tekanan.Ketika katup terkena getaran atau fluktuasi tekanan sedang, lebih rentan terhadap kebocoran.Tekanan pembukaan harus disesuaikan dengan kondisi kekuatan peralatan.
5) Pegas yang longgar mengurangi tekanan pengaturan dan menyebabkan katup bocor.Mungkin karena suhu tinggi atau korosi dan alasan lainnya, harus dilakukan penggantian pegas, atau bahkan penggantian katup dan tindakan lainnya.Jika hal ini disebabkan oleh pengaturan yang tidak tepat, maka hanya perlu mengencangkan sekrup penyetel dengan benar.
2. Tekanan balik rendah pada katup pelepas
Penyebab kegagalan dan solusinya:
Tekanan balik yang rendah akan menyebabkan sejumlah besar media keluar seiring berjalannya waktu, mengakibatkan hilangnya energi yang tidak perlu, alasannya adalah katup pelepas pulsa pegas pada sejumlah besar pelepasan uap, bentuk katup pelepas impuls ini terbuka, media terus berlanjut untuk pelepasan, getaran Badan Relief Valve, atau katup pelepas impuls sebelum dan sesudah gaya akibat media pelepasan katup pelepas utama tidak cukup untuk terus meningkat, sehingga uap dalam tabung pulsa sepanjang header gas drum terus mengalir pelepas impuls aksi katup.
Di sisi lain karena jenis katup pengaman impuls ini, permukaan penyegelan katup pengaman impuls bertindak.Untuk penataannya kembali membentuk zona tekanan kinetik maka spool akan dinaikkan, sehingga katup pengaman impuls terus mengalir, semakin besar debit uap maka peranan Spool terhadap keselamatan gaya dorong semakin besar, maka keselamatan Impuls katup akan lebih mudah untuk kembali ke dudukannya.Pada titik ini, cara untuk menghilangkan kesalahan adalah dengan mematikan katup throttle, sehingga aliran katup pelepas impuls mengurangi tekanan di zona tekanan energi kinetik, sehingga katup pelepas impuls kembali ke tempat duduknya.Faktor kedua yang menyebabkan rendahnya tekanan balik adalah jarak antara spool dan selongsong pemandu tidak sesuai, dan jarak bebas pas kecil, menunda Waktu Pengembalian, cara untuk menghilangkan kegagalan ini adalah dengan hati-hati memeriksa ukurannya. spool juga memandu bagian selongsong, dengan jarak bebas yang kecil, kurangi penutup cakram secara langsung atau diameter tutup katup penghenti cakram atau tambah jarak bebas radial cakram dan selongsong pemandu, untuk menambah luas sirkulasi bagian tersebut, sehingga aliran uap tidak dialihkan saat tekanan lokal untuk membentuk zona tekanan kinetik tinggi.
3. Kebocoran Sendi Tubuh
Kebocoran permukaan sambungan badan katup terutama mengacu pada fenomena kebocoran permukaan sambungan badan katup atas dan bawah.
Penyebab kegagalan dan solusinya:
Salah satunya adalah gaya kencang permukaan sambungan baut tidak cukup atau kencang sebagian, sehingga permukaan sambungan tidak rapat.Cara eliminasinya adalah dengan mengatur gaya pengencangan baut, pada saat mengencangkan baut harus dipegang sesuai dengan cara pengencangan diagonal, sebaiknya ukur semua jarak sisi kencang samping, kencangkan baut agar tidak bergerak terlalu jauh, dan buat jarak bebas permukaan sambungan di semua tempat konsisten.
Kedua, permukaan sambungan badan katup pada paking segel gigi tidak memenuhi standar.Misalnya, sedikit lekukan pada arah radial pada paking segel gigi, paralelisme yang buruk, gigi terlalu tajam atau miring dan cacat lainnya akan menyebabkan kegagalan segel.Hal ini menyebabkan sambungan badan katup bocor.Dalam menjaga kualitas suku cadang, penggunaan gasket berbentuk gigi standar dapat menghindari fenomena tersebut.
Ketiga, bidang sambungan badan katup terlalu buruk atau karena kegagalan segel bantalan pengotor yang keras.Penghapusan kebocoran permukaan bodi akibat buruknya kerataan permukaan bodi adalah dengan membongkar katup dan menggiling kembali permukaan sambungan hingga memenuhi standar kualitas.Jika segel gagal karena pengepakan kotoran, bersihkan permukaan sambungan dengan hati-hati untuk menghindari kotoran jatuh ke dalam rakitan katup.
4. Pengembalian katup pelepas yang tertunda
Kinerja utama katup pelepas impuls setelah waktu pengembalian tertunda katup pelepas utama terlalu besar.
Penyebab kegagalan dan solusinya:
Ada dua alasan utama kegagalan ini.Di satu sisi, kebocoran Ruang Piston pada katup pelepas utama besar.Walaupun pulse relief valve sudah kembali ke dudukannya, namun tekanan uap di dalam pipa dan di Piston Chamber masih sangat tinggi, serta gaya yang mendorong piston ke bawah masih sangat besar, hal ini menyebabkan main relief valve kembali ke dudukannya. perlahan-lahan.Cara mengatasi masalah semacam ini terutama diselesaikan dengan membuka katup throttle lebih lebar dan memperbesar diameter lubang throttle.Baik pembukaan katup throttle yang lebih lebar maupun peningkatan lubang throttle membuat uap yang tersisa di tabung pulsa terkuras dengan cepat, sehingga tekanan di dalam Piston berkurang, dan gaya dorong yang bekerja pada Piston yang bergerak naik turun adalah berkurang dengan cepat.Inti katup dengan cepat dikembalikan ke dudukannya di bawah gaya dorong ke atas dari media uap di header dan gaya tarik ke atas dari pegas katup pengaman utama itu sendiri.Sebaliknya gesekan antara bagian yang bergerak dengan bagian pemasangan katup pengaman utama akan menyebabkan katup pengaman utama kembali ke dudukannya secara perlahan, solusi untuk masalah ini adalah dengan memasangkan bagian bergerak dan bagian tetap pada katup pelepas utama. dalam rentang konsol izin standar.
5. Obrolan Katup Pengaman
Fenomena getaran katup pengaman selama proses pengosongan disebut obrolan katup pengaman.Fenomena obrolan dengan mudah menyebabkan kelelahan logam, yang mengurangi kinerja mekanis katup pengaman dan menyebabkan masalah serius yang tersembunyi pada peralatan.
Penyebab kegagalan dan solusinya:
Penyebab utama flutter adalah sebagai berikut: Di satu sisi, katup digunakan secara tidak tepat, kapasitas pelepasan katup terlalu besar, metode eliminasi adalah dengan menggunakan pelepasan terukur katup sedekat mungkin dengan pembuangan peralatan yang diperlukan.Sebaliknya, karena diameter pipa saluran masuk terlalu kecil, lebih kecil dari diameter saluran masuk katup, atau hambatan pipa saluran masuk terlalu besar, maka cara eliminasinya adalah saat katup dipasang, diameter dalam pipa saluran masuk tidak boleh kurang dari diameter saluran masuk katup atau hambatan pipa saluran masuk harus dikurangi, hal ini dapat diatasi dengan mengurangi hambatan saluran pembuangan.
Waktu posting: 28 Juli 2021