Panduan Pemilihan Aktuator Katup Pneumatik

Prinsip kerja dasar katup pneumatik adalah bahwa udara terkompresi memasuki aktuator pneumatik untuk menggerakkan piston, dan kemudian memutar atau mengangkat poros torsi menggerakkan batang. Katup pneumatik dibagi menjadi akting tunggal (pengembalian pegas) dan akting ganda.

Aktuator pneumatik akting tunggal (pengembalian musim semi)adalah struktur piston yang digerakkan oleh pegas, ada dua prinsip: biasanya terbuka (tidak) dan biasanya tertutup (NC), yang berarti bahwa: ketika udara masuk, katup tertutup (tidak); Saat udara masuk, katup terbuka (NC).

Aktuator katup pneumatik akting gandaPerlu dilengkapi dengan katup solenoida 2-posisi 5 arah untuk mengontrol udara masuk ke pintu masuk yang berbeda dan kemudian mengontrol katup terbuka dan tutup. Saat mengendarai tubuh katup yang sama, kecepatan pembukaan dan penutupan akting ganda lebih cepat daripada akting tunggal.

Prinsip akting akting tunggal & aktuate akting ganda

Prinsip aktuator akting tunggal (pengembalian musim semi)

Udara ke port A memaksa piston ke luar, menyebabkan pegas mengompres, pinion berubah berlawanan arah jarum jam sementara udara habis dari port B.
Kehilangan tekanan udara pada pelabuhan A, energi yang disimpan di pegas memaksa piston ke dalam. Pinion berubah searah jarum jam saat udara habis dari Port A.

Udara ke Port B memaksa piston ke luar, menyebabkan pegas mengompres, pinion berubah berlawanan arah jarum jam sementara udara habis dari port B.
Kehilangan tekanan udara pada pelabuhan A, energi yang disimpan di pegas memaksa piston ke dalam. Pinion berubah searah jarum jam saat udara habis dari Port A.

Prinsip aktuator akting ganda

Udara ke port A memaksa piston ke luar, menyebabkan pinion berubah berlawanan arah jarum jam saat udara habis dari port B.

Udara ke Port B memaksa piston ke dalam, menyebabkan pinion berbalik searah jarum jam saat udara habis dari port A.

Udara ke port A memaksa piston ke luar, menyebabkan pinion berubah searah jarum jam saat udara habis dari port B.
Udara ke Port B memaksa piston ke dalam, menyebabkan pinion berubah berlawanan arah jarum jam saat udara habis dari Port A.

Diagram torsi output