Perbedaan antara aktuator hidrolik, aktuator pneumatik dan aktuator listrik

Saat ini, sistem katup sebagian besar digunakan olehAktuator pneumatik, Aktuator Listrikdan aktuator elektro-hidrolik. Menurut karakteristik tiga aktuator, kami menganalisis aplikasi mereka dalam sistem katup:

Sistem Pneumatik: Sistem pneumatik bergantung pada kompresor udara, yang mengompres udara, membersihkannya, memasok aktuator pneumatik, dan menggerakkan katup. Gas dibuang langsung ke atmosfer dalam proses menggerakkan aktuator, dan sistem jalur gas perlu berurusan dengan sumber gas secara terus menerus. Oleh karena itu, kompresor udara secara umum perlu menggunakan satu, jalan utama dan aktuator di depan cabang komponen penanganan udara, seperti pengering, dekompresi filter, kabut oli, dll. Perlu perawatan rutin, penggantian. Ada banyak sambungan jalan udara, dan inspeksi rutin juga diperlukan untuk mencegah kebocoran udara dan mempengaruhi tekanan sistem. Pekerjaan yang rumit seperti itu sebenarnya hanya untuk memastikan bahwa sistem aktuator pneumatik perlu beralih ke tindakan yang benar. Aktuator pneumatik dari katup berdiameter besar, yaitu, silinder, umumnya dipilih sesuai dengan tekanan sumber udara tertentu, tetapi aktuator pneumatik sering tidak bergerak, atau aksinya tidak ada, atau aksinya lambat dan aksinya tidak mulus, ini biasanya karena berikut ini:

Ketika jalur udara mengandung kelembaban, jika suhu udara di bawah nol, air akan membeku, membekukan aktuator pneumatik, sehingga aktuator pneumatik tidak dapat bergerak.

Jalur gas tidak dilumasi oleh kabut minyak, sehingga aktuator dalam keadaan kering untuk waktu yang lama, yang menyebabkan gesekan meningkat pesat. Aktuator macet atau tidak bisa bergerak.

Tekanan output kompresor udara tidak cukup atau ada kebocoran di jalur udara, yang menyebabkan aktuator pneumatik tidak bisa mendapatkan torsi mengemudi yang cukup untuk membuka katup dengan cepat atau menutup katup sepenuhnya.

Perbedaan koefisien ekspansi termal gas di lingkungan yang lebih dingin dan lebih panas mengarah pada perbedaan seluruh waktu perjalanan aktuator pneumatik.

Gas memiliki kompresibilitas, dapat menyebabkan aktuator pneumatik berjalan dalam prosesnya tidak halus, gerakan yang salah tiba -tiba.

Jika permintaan penutupan cepat, aktuator pneumatik umumnya akan dilengkapi dengan tangki bensin itu sendiri, dengan cepat, bahkan jika gas, terputus daya, masih dapat memastikan cepat dan mematikan katup, tetapi karena kapasitas terbatas, waktu penutupan cepat tidak akan terlalu singkat.

Sistem hidrolik: Sistem stasiun hidrolik dan mekanisme operasi sistem gas serupa, perlu menghasilkan oli bertekanan tinggi, membutuhkan filter oli, perlu meletakkan oli. Perbedaannya juga merupakan keuntungan dari sistem hidrolik, sistem hidrolik adalah sirkulasi internal, tekanan oli umumnya sekitar 40 ~ 120 kg, aktuator hidrolik jauh lebih kecil daripada aktuator pneumatik, dan oli hidrolik tidak memiliki kompresibilitas silinder hidrolik yang berjalan dengan sungil tidak akan terjadi junomenon jitter. Sistem hidrolik dapat sepenuhnya menyelesaikan kekurangan sistem pneumatik.

Keuntungan dari sistem hidrolik itu sendiri adalah untuk memastikan pengoperasian katup yang andal dari pilihan terbaik, tetapi oli bertekanan tinggi, seperti pemeliharaan yang tidak tepat, kebocoran oli akan sering terjadi. Komponen sistem hidrolik seperti katup servo, filter, pipa bertekanan tinggi, seperti biaya perawatan yang mahal dan tinggi.

Aktuator Listrik: Aktuator Listrik benar -benar berbeda dari aktuator pneumatik dan aktuator hidrolik, aktuator listrik sepenuhnya bebas dari perbudakan kompresor udara dan stasiun hidrolik, hanya perlu mendapatkan catu daya dan sinyal untuk menggerakkan sistem bypass. Dibandingkan dengan sistem pneumatik dan sistem hidrolik, aktuator listrik kompak, mudah dipasang, dan beban kerja pemeliharaan sangat berkurang.