Perbedaan Aktuator Hidrolik, Aktuator Pneumatik, dan Aktuator Listrik

Saat ini, sistem katup banyak digunakan olehaktuator pneumatik, aktuator listrikdan aktuator elektro-hidraulik.Berdasarkan karakteristik ketiga aktuator, kami menganalisis penerapannya dalam sistem katup:

Sistem Pneumatik: Sistem pneumatik bergantung pada kompresor udara, yang memampatkan udara, membersihkannya, menyuplai aktuator pneumatik, dan menggerakkan katup.Gas dibuang langsung ke atmosfer dalam proses penggerak aktuator, dan sistem jalur gas perlu berhubungan dengan sumber gas secara terus menerus.Oleh karena itu, kompresor udara pada umumnya perlu menggunakan satu, jalan utama dan aktuator sebelum cabang komponen penanganan udara, seperti pengering, filter dekompresi, kabut oli, dll. Perlu perawatan rutin, penggantian.Sambungan saluran udara terdapat banyak, dan pemeriksaan rutin juga diperlukan untuk mencegah kebocoran udara dan mempengaruhi tekanan sistem.Pekerjaan rumit seperti itu sebenarnya hanya untuk memastikan bahwa sistem aktuator pneumatik perlu beralih ke tindakan yang benar.Aktuator pneumatik katup berdiameter besar, yaitu silinder, umumnya dipilih berdasarkan tekanan sumber udara tertentu, namun aktuator pneumatik sering kali tidak bergerak, atau aksinya tidak pada tempatnya, atau aksinya lambat dan aksinya tidak lancar Hal ini biasanya disebabkan oleh hal berikut:

Bila jalur udara mengandung uap air, jika suhu udara di bawah nol maka air akan membeku, membekukan aktuator pneumatik, sehingga aktuator pneumatik tidak dapat bergerak.

Jalur gas tidak dilumasi oleh kabut minyak, sehingga aktuator berada dalam keadaan kering dalam waktu lama, yang menyebabkan gesekan meningkat pesat.Aktuator macet atau tidak bisa bergerak.

Tekanan keluaran kompresor udara tidak mencukupi atau terjadi kebocoran pada jalur udara, yang menyebabkan aktuator pneumatik tidak mendapatkan torsi penggerak yang cukup untuk membuka katup dengan cepat atau menutup katup sepenuhnya.

Perbedaan koefisien muai panas gas pada lingkungan yang lebih dingin dan lebih panas menyebabkan perbedaan seluruh waktu tempuh aktuator pneumatik.

Gas yang memiliki kompresibilitas dapat menyebabkan aktuator pneumatik tidak berjalan lancar dalam prosesnya, dan gerakan tiba-tiba salah.

Jika permintaan fast shut-off, aktuator pneumatik umumnya akan dilengkapi dengan tangki bensin itu sendiri, dalam Fast shut-off, meskipun gas, listrik padam, masih dapat memastikan katup hidup dan mati dengan cepat, namun karena keterbatasan kapasitas, waktu mati yang cepat tidak akan terlalu singkat.

Sistem Hidraulik: Sistem stasiun hidrolik dan mekanisme pengoperasian sistem gas serupa, perlu menghasilkan oli bertekanan tinggi, memerlukan filter oli, perlu memasang oli.Perbedaannya juga merupakan keunggulan sistem hidrolik, sistem hidrolik adalah sirkulasi internal, tekanan oli umumnya sekitar 40~120 kg, aktuator hidrolik jauh lebih kecil daripada aktuator pneumatik, dan oli hidrolik tidak memiliki kompresibilitas silinder hidrolik yang berjalan lancar tidak akan terjadi fenomena jam jitter.Sistem hidrolik sepenuhnya dapat mengatasi kekurangan sistem pneumatik.

Keuntungan dari sistem hidrolik itu sendiri adalah memastikan pengoperasian katup yang andal merupakan pilihan terbaik, namun oli bertekanan tinggi, seperti perawatan yang tidak tepat, kebocoran oli akan sering terjadi.Komponen sistem hidrolik seperti katup servo, filter, pipa bertekanan tinggi, mahal, biaya perawatannya tinggi.

Aktuator listrik: aktuator listrik benar-benar berbeda dari aktuator pneumatik dan aktuator hidrolik, aktuator listrik benar-benar bebas dari ikatan kompresor udara dan stasiun hidrolik, hanya perlu mendapatkan catu daya dan sinyal untuk menggerakkan sistem bypass.Dibandingkan dengan sistem pneumatik dan sistem hidrolik, aktuator listrik kompak, mudah dipasang, dan beban kerja perawatan sangat berkurang.