Katup kontrol kursi tunggal pneumatik menggunakan udara terkompresi sebagai sumber tenaga, mengambil silinder sebagai aktuator, dan dengan bantuan pengatur posisi katup listrik, katup solenoid konverter, katup pelindung, dan aksesori lainnya untuk menggerakkan katup, untuk mencapai -Pengaturan mati atau proporsional Menerima sinyal kontrol sistem kontrol otomasi industri untuk menyesuaikan aliran, tekanan, suhu, dan parameter proses lainnya.Katup kontrol pneumatik dicirikan oleh kontrol sederhana, respons cepat, dan pada dasarnya aman, tidak ada tindakan anti ledakan tambahan.
Katup kontrol kursi tunggal pneumatik kecil, ringan, kinerja tinggi, kapasitas besar, sejalan dengan standar IEC dari produk katup kontrol umum generasi baru.Sangat cocok untuk media fluida umum dan kondisi proses sistem proses produksi.Model utilitas terdiri dari aktuator film multi-pegas pneumatik dan katup dudukan tunggal dengan hambatan aliran rendah.Aktuator baru ini memiliki keunggulan tingkat tinggi, ringan, pemasangan dan kalibrasi sederhana, struktur kompak, aliran aliran halus dan koefisien aliran besar.
Operasi stabil katup kontrol kursi tunggal pneumatik, dengan karakteristik aksi yang andal, kebocoran kursi kecil, karakteristik aliran akurat, rentang penyesuaian lebar, dan sebagainya.Keunggulan uniknya pada berbagai pengguna untuk mencapai efek kontrol berkualitas tinggi.
Perbaikan Rutin 6 Titik Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:
1. Periksa dinding bagian dalam bodi: Jika terjadi perbedaan tekanan tinggi dan media korosif, dinding bagian dalam katup dan diafragma katup diafragma sering terbentur dan terkorosi oleh media tersebut.
2. Periksa tempat duduk: Karena pekerjaan infiltrasi media, tempat duduk tetap dengan permukaan bagian dalam sekrup terkorosi dan mudah untuk membuat tempat duduk rileks.
3. Periksa inti katup: Inti katup adalah salah satu bagian katup kontrol yang dapat digerakkan, erosi oleh media lebih serius, inspeksi dan perbaikan harus diperiksa dengan cermat apakah bagian inti katup terkorosi.Spool yang rusak parah harus diganti;periksa pengepakan: Periksa pengepakan tali asbes dalam keadaan kering, jika menggunakan pengepakan polytetrafluoroethylene, sebaiknya perhatikan untuk memeriksa apakah penuaan dan permukaan perkawinannya rusak.
4. Periksa apakah lapisan karet pada aktuator sudah tua dan retak.
6 Hal Yang Perlu Diperhatikan Untuk Penggunaan Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:
1. Harus dipasang secara vertikal pada pipa horizontal, dalam keadaan khusus memerlukan pemasangan horizontal atau miring, umumnya harus menambah dukungan.Pelat melingkar yang dipasang pada dinding kotak berinsulasi harus sejajar dengan dinding kotak berinsulasi.
2. Harus dipasang di dekat tanah atau lantai, untuk pemeliharaan dan perbaikan, untuk pemasangan pengatur posisi atau mekanisme roda tangan, harus memastikan pengamatan, penyesuaian dan pengoperasian serta kenyamanan.
3. Umumnya mengatur pipa by-pass, untuk kegagalan atau pemeliharaan sistem kontrol otomatis untuk beralih ke operasi manual, bukan untuk menghentikan produksi.
4. Bila mekanisme handwheel dipasang, dapat juga dioperasikan secara manual dengan menghilangkan pipa by-pass, dan juga dapat digunakan untuk membatasi bukaan.Saat berhenti digunakan, mekanisme roda tangan harus dikembalikan ke posisi netral semula untuk memfasilitasi pengoperasian normal sistem kendali otomatis.
5. Pemasangan katup kontrol pneumatik, harus membuat arah aliran medium dan arah yang ditunjukkan oleh badan katup.
6. Sebelum pemasangan pipa harus dibersihkan dari kotoran, terak.Setelah pemasangan, buat pembukaan penuh, bersihkan pipa, dll. dan uji kekencangan setiap sambungan.
6 Kegagalan Umum Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:
1.Katup Kontrol Tidak Beroperasi.Kerusakan dan penyebabnya adalah sebagai berikut:
1).Tidak ada sinyal, tidak ada pasokan udara.
Waktu posting: 15 Des-2021