Katup kontrol kursi tunggal pneumatik menggunakan udara terkompresi sebagai sumber daya, ambil silinder sebagai aktuator, dan dengan bantuan pemosisian katup listrik, katup solenoid konverter, katup penjaga dan aksesori lainnya untuk mendorong katup, untuk mencapai suhu on-off atau proporsional menerima sinyal kontrol dari sistem kontrol otomatisasi industri untuk menyesuaikan aliran, tekanan, tekanan, dan proses pauna. Katup kontrol pneumatik ditandai dengan kontrol sederhana, respons cepat, dan pada dasarnya aman, tidak ada tindakan tahan ledakan tambahan.
Pneumatik katup kontrol kursi tunggal kecil, ringan, berkinerja tinggi, kapasitas besar, sejalan dengan standar IEC dari generasi baru produk katup kontrol umum. Ini cocok untuk media cairan umum dan kondisi proses sistem proses produksi. Model utilitas terdiri dari aktuator film multi-pegas pneumatik dan katup kursi tunggal resistansi aliran rendah. Aktuator baru memiliki keunggulan tingkat tinggi, bobot ringan, pemasangan dan kalibrasi sederhana, struktur kompak, saluran aliran yang halus dan koefisien aliran yang besar.
Operasi stabil katup pengontrol kursi tunggal pneumatik, dengan karakteristik aksi yang andal, kebocoran kursi kecil, karakteristik aliran yang akurat, jangkauan luas yang dapat disesuaikan dan sebagainya. Keuntungan uniknya dalam berbagai pengguna untuk mencapai efek kontrol berkualitas tinggi.
Perbaikan rutin 6-titik katup kontrol kursi tunggal pneumatik:
1. Periksa dinding bagian dalam tubuh: Dalam hal perbedaan tekanan tinggi dan media korosif, dinding bagian dalam katup dan diafragma katup diafragma sering terkena dampak dan terkorosi oleh medium
2. Periksa kursi: karena pekerjaan infiltrasi media, kursi tetap dengan permukaan bagian dalam korosi sekrup dan mudah untuk membuat relaksasi kursi
3. Periksa inti katup: Inti katup adalah salah satu bagian yang dapat dipindahkan dari katup kontrol, erosi berdasarkan medium lebih serius, inspeksi dan perbaikan untuk memeriksa dengan cermat apakah bagian inti katup terkorosi. Gulungan yang rusak parah harus diganti; Periksa pengepakan: Periksa tali asbes pengepakan kering, jika penggunaan pengemasan polytetrafluoroethylene, harus memperhatikan untuk memeriksa apakah penuaan dan permukaan kawinnya rusak.
4. Periksa apakah film karet dalam aktuator sudah tua dan retak.
6 poin yang perlu diperhatikan untuk penggunaan katup kontrol kursi tunggal pneumatik:
1. Harus dipasang secara vertikal pada pipa horizontal, dalam keadaan khusus perlu instalasi horizontal atau miring, umumnya harus menambah dukungan. Pelat melingkar yang dipasang di dinding kotak terisolasi harus sejajar dengan dinding kotak terisolasi.
2. Harus dipasang di dekat tanah atau lantai, untuk pemeliharaan dan perbaikan, untuk pemasangan positioner atau mekanisme roda tangan, harus memastikan pengamatan, penyesuaian dan pengoperasian dan kenyamanan.
3. Umumnya mengatur pipa by-pass, untuk kegagalan sistem kontrol otomatis atau pemeliharaan untuk beralih ke operasi manual, bukan untuk menghentikan produksi.
4. Ketika mekanisme handwheel dipasang, ia juga dapat dioperasikan secara manual dengan menghilangkan pipa by-pass, dan juga dapat digunakan untuk membatasi pembukaan. Saat berhenti menggunakan, mekanisme handwheel harus dikembalikan ke posisi netral asli untuk memfasilitasi operasi normal sistem kontrol otomatis.
5. Pemasangan katup kontrol pneumatik, harus membuat arah aliran medium dan arah yang ditunjukkan oleh badan katup.
6. Sebelum pemasangan pipa harus bersih, terak. Setelah pemasangan, membuat lubang penuh, bersihkan pipa, dll. Dan uji keketatan setiap sambungan.
6 Kegagalan Umum Katup Kontrol Kursi Tunggal Pneumatik:
1.Katup kontrol tidak beroperasi. Kegagalan fungsi dan penyebab adalah sebagai berikut:
1). Tidak ada sinyal, tidak ada pasokan udara.
Waktu posting: Des-15-2021