Prinsip Kerja DariKatup Kupu-kupu Pneumatik
Piringan katup kupu-kupu dipasang searah diameter pipa.Pada saluran silinder badan katup kupu-kupu, piringan mengelilingi sumbu putaran, sudut putaran 0-90°, putaran hingga 90°, katup dalam keadaan terbuka penuh.Struktur katup kupu-kupu sederhana, ukurannya kecil, ringan, hanya beberapa bagian.Katup dapat dibuka dan ditutup dengan cepat hanya dengan memutar 90°.Pengoperasiannya sederhana dan katup memiliki karakteristik kontrol aliran yang baik.Ketika katup kupu-kupu dalam posisi terbuka penuh, ketebalan pelat kupu-kupu menjadi satu-satunya hambatan ketika media mengalir melalui badan katup, sehingga penurunan tekanan yang melalui katup sangat kecil, sehingga memiliki karakteristik pengatur aliran yang lebih baik.Katup kupu-kupu memiliki dua jenis segel elastis dan segel logam.Katup segel elastis, cincin segel dapat tertanam di badan atau menempel di pinggiran cakram.
Pemeliharaan Dan Komisioning Katup Kupu-Kupu Pneumatik
1. Rencana Inspeksi dan Perawatan Silinder
Biasanya melakukan pekerjaan yang baik dalam membersihkan permukaan silinder dan pegas poros silinder, setiap 6 bulan sekali membuka penutup silinder secara teratur, memeriksa apakah ada serpihan dan kelembapan, serta kondisi gemuk pelumas.Jika gemuknya hilang atau kering, silinder harus dibongkar untuk pembersihan pemeliharaan menyeluruh dan kemudian ditambahkan gemuk.
2. Pemeriksaan badan
Setiap 6 bulan untuk memeriksa apakah tampilan bodi bagus, kebocoran flensa pemasangan, jika nyaman untuk memeriksa apakah segel bodi bagus, tidak aus, dan apakah pengoperasian Pelat Katup fleksibel, katup tidak ada benda asing yang tersangkut.
Metode Pembongkaran Dan Perakitan Blok Silinder Dan Hal-Hal Yang Perlu Diperhatikan
Lepas dulu silinder dari badan klep, lepas dulu penutup silinder kedua ujungnya, lepas Piston harus memperhatikan arah rak Piston, lalu putar poros silinder searah jarum jam dengan Gaya Luar agar piston berjalan ke arah terluar. Tutup lubang klep lalu ventilasi perlahan dengan tekanan udara perlahan piston keluar, namun cara ini harus memperhatikan ventilasi perlahan, jika tidak tiba-tiba piston akan muncrat, agak berbahaya. Kemudian lepaskan pegas penangkap dari poros silinder sehingga poros silinder dapat dilepas dari ujung yang lain.
Kemudian setiap bagian bisa dibersihkan dan diminyaki.Bagian-bagian yang perlu dilumasi adalah: dinding silinder dan ring piston, ring rak dan belakang, serta poros dan ring roda gigi.Setelah menambahkan minyak pelumas, Anda harus memasangnya sesuai dengan urutan pembongkaran dan urutan kebalikan dari bagian-bagiannya.Posisi Rack dan Pinion harus diperhatikan. Pastikan pada saat klep terbuka Piston menyusut hingga posisi paling dalam, alur atas poros roda gigi sejajar dengan blok silinder, dan pada saat klep tertutup, Piston memanjang ke posisi terluar, alur atas poros roda gigi tegak lurus dengan blok silinder.
Metode Pemasangan Dan Debugging Badan Silinder Dan Katup Dan Hal-Hal Yang Perlu Diperhatikan
Pertama, katup ditutup oleh gaya luar, yaitu Poros katup diputar searah jarum jam sampai pelat katup bersentuhan dengan dudukannya. Pada saat yang sama, silinder juga ditempatkan dalam keadaan mati katup (yaitu, alur kecil di atas poros silinder tegak lurus dengan badan silinder untuk putaran katup penutup searah jarum jam) .
Kemudian pasang silinder ke katup (arah pemasangan bisa sejajar atau vertikal dengan badan katup), kemudian lihat apakah lubang sekrup sudah sejajar, tidak akan terlalu banyak penyimpangan, jika ada sedikit penyimpangan, blok silinder dapat diputar sedikit, lalu kencangkan sekrupnya.
Debugging katup kupu-kupu pneumatik pertama-tama periksa apakah aksesori katup terpasang sepenuhnya, katup solenoid dan knalpot, seperti tidak lengkap, tidak debugging, tekanan udara normal 0,6 MPA 0,05 MPA, sebelum pengoperasian untuk memastikan badan katup tanpa serpihan tersangkut di pelat katup, operasi commissioning pertama dengan tombol manual katup solenoid manual (operasi manual ketika daya kumparan katup solenoid hilang, operasi manual efektif; operasi kontrol listrik ketika torsi manual diatur pada kehilangan daya kumparan 0-bit, operasi manual efektif; 0 -bit untuk katup penutup, 1-bit untuk katup terbuka, yaitu untuk membuka katup listrik, jika katup perlu katup penutup, kehilangan daya untuk katup penutup putaran kumparan katup solenoid 180 derajat dapat dipasang), dan amati Status Pengoperasian Katup.
Jika pabrikan katup kupu-kupu pneumatik ditemukan sangat lambat dalam membuka katup di awal, tetapi sangat cepat setelah pengoperasian, keadaan ini adalah katup ditutup terlalu rapat, cukup turunkan langkah silinder sedikit (putar sekrup pengatur langkah pada kedua ujung silinder sedikit bersamaan, jalankan katup ke posisi terbuka, lalu matikan pasokan udara dan sesuaikan lagi), putar katup agar terbuka dengan mudah, tutup posisi dan jangan bocor .Jika Knalpot dapat disetel, Knalpot dapat menyesuaikan kecepatan perpindahan katup, Anda perlu menyesuaikan Knalpot agar kecepatan perpindahan katup terbuka sesuai jika terlalu kecil, dapat membuat katup tidak berfungsi.
Waktu posting: 28 Juli 2021