Valvola di attuatore elettricoLa distanza di azione è maggiore della valvola ordinaria, la velocità di azione della valvola elettrica può essere regolata, una struttura semplice, facile da mantenere, nel corso dell'azione a causa delle caratteristiche tamponi del gas stesso, non facile da rimanere bloccati e danneggiati e il suo sistema di controllo è anche più complesso della valvola elettrica. Le valvole di questo tipo devono essere generalmente installate orizzontalmente nella tubazione.
Il dispositivo della valvola dell'attuatore elettrico è un'apparecchiatura indispensabile per realizzare il controllo del programma, il controllo automatico e il controllo remoto della valvola. Il suo processo di movimento può essere controllato per corsa, coppia o spinta assiale. Poiché le caratteristiche operative e la velocità di utilizzo dei dispositivi della valvola elettrica dipendono dal tipo di valvola, dalle specifiche operative del dispositivo e dalla posizione della valvola sulla tubazione o sull'attrezzatura, pertanto la corretta selezione dei dispositivi della valvola elettrica, è essenziale prevenire il sovraccarico, dove la coppia di lavoro è superiore alla coppia di controllo. In generale, la scelta corretta dei dispositivi della valvola elettrica si basa su quanto segue:
La coppia operativa è il parametro più importante per selezionare il dispositivo della valvola elettrica. La coppia di uscita del dispositivo della valvola elettrica deve essere 1,2 ~ 1,5 volte della coppia di funzionamento della valvola.
Esistono due configurazioni principali del motore per il funzionamento di dispositivi di valvola elettrica a spinta: uno con uscita di coppia diretta senza un disco di spinta e l'altro con un disco di spinta con un convertitore di coppia di uscita in uscita dalla spinta dal dado dello stelo nel disco di spinta.
Numero di rotazione dell'albero di uscita Attuatore elettrico Dispositivo valvola di uscita Numero di rotazione dell'albero di rotazione del numero di curve con il diametro nominale della valvola, il passo dello stelo della valvola, il numero di fili, calcolare in termini di m = h / zs (M è il numero totale di curve che il dispositivo elettrico dovrebbe soddisfare, H è l'altezza di apertura della valvola, s è il thread driving, è la testa di filo stelo).
Il diametro dello stelo per le valvole dello stelo multi-rotario non può essere assemblato in una valvola elettrica se il diametro massimo dello stelo consentito dal dispositivo elettrico non può passare attraverso lo stelo della valvola fornita. Pertanto, il diametro dell'albero di uscita cavo del dispositivo elettrico deve essere maggiore della valvola dello stelo del gambo del gambo dello stelo dello stelo. Per alcune valvole rotanti e valvole a stelo della valvola non ritorno, sebbene non considerino il diametro dello stelo attraverso il problema, ma nella selezione dovrebbe anche considerare completamente il diametro dello stelo e la dimensione della chiave di chiave, in modo che il gruppo possa funzionare correttamente.
Velocità della valvola di velocità di uscita e velocità di chiusura Se troppo veloce, facile da produrre un fenomeno del martello ad acqua. Pertanto, dovrebbe essere basato su diverse condizioni d'uso, la selezione dell'apertura e della velocità di chiusura appropriate.
I dispositivi di valvola di attuatore elettrico hanno i loro requisiti speciali, ovvero devono essere in grado di limitare la coppia o la forza assiale. Le installazioni delle valvole normalmente azionarie utilizzano un accoppiamento limitante per coppia. Quando viene determinata la specifica del dispositivo elettrico, viene anche determinata la coppia di controllo. Generalmente in un periodo di tempo predeterminato, il motore non sovraccaricherà. Tuttavia, può verificarsi un sovraccarico quando la tensione di alimentazione è bassa e la coppia richiesta non può essere ottenuta per impedire la rotazione del moto o quando il meccanismo di limitazione della coppia è impostato in modo errato in modo che sia maggiore della coppia di arresto, risultando in un overtorque continuo, per fermare la rottura del moto; tre, uso intermittente, con conseguente accumulo di calore, che supera l'aumento di temperatura consentito del motore; Quattro, perché per qualche motivo il circuito di meccanismo limitante della coppia si rompe, causando la coppia troppo grande; Cinque, l'uso di una temperatura ambiente eccessiva, la capacità termica relativa del motore diminuisce.
In passato, i metodi di protezione motoria utilizzano fusibili, relè sovrano, relè termico, termostato, ma questi metodi hanno i loro vantaggi e svantaggi. Non esiste una protezione assolutamente affidabile per dispositivi a carico variabile come le installazioni elettriche. Pertanto, dobbiamo adottare vari metodi di combinazione, riassunto Ce ne sono due: uno è la corrente di input del motore per giudicare l'aumento o la diminuzione, l'altro è il motore stesso per giudicare la situazione del riscaldamento. In entrambi i casi, è necessario prendere in considerazione l'indennità di tempo data per la capacità termica del motore.
In generale, i metodi di base di protezione da sovraccarico sono: proteggere il motore da un funzionamento continuo o da un funzionamento punto-punto, utilizzando un termostato; per proteggere il motore dal bloccare la rotazione, usando un relè termico; Per proteggere un incidente a corto circuito, utilizzando un relè fusibile o sovrano.
Tempo post: lug-28-2021