Panduan Pemilihan Penggerak Injap Pneumatik

Prinsip kerja asas injap pneumatik ialah udara termampat memasuki penggerak pneumatik untuk memacu omboh, dan kemudian berputar atau mengangkat batang kilasan memacu batang. Injap pneumatik dibahagikan kepada satu tindakan (pulangan musim bunga) dan bertindak dua kali.

Penggerak pneumatik (musim bunga kembali)adalah struktur omboh yang didorong oleh musim bunga, terdapat dua prinsip: biasanya dibuka (tidak) dan biasanya ditutup (NC), yang bermaksud bahawa: apabila udara masuk, injap ditutup (tidak); Apabila udara masuk, injap dibuka (NC).

Penggerak injap pneumatik bertindak dua kaliPerlu dilengkapi dengan injap solenoid 5-jalan 2-jalan untuk mengawal udara masuk ke pintu masuk yang berbeza dan kemudian mengawal injap terbuka dan ditutup. Apabila memandu badan injap yang sama, kelajuan pembukaan dan penutupan dua kali lebih cepat daripada yang bertindak.

Prinsip penggerak bertindak & berganda tunggal

Prinsip penggerak lakonan tunggal (Pulangan Spring)

Udara ke pelabuhan A memaksa piston ke luar, menyebabkan mata air dapat dimampatkan, pinion bertukar berlawanan arah jam sementara udara habis dari port B.
Kehilangan tekanan udara pada pelabuhan A, tenaga yang disimpan di mata air memaksa piston ke dalam. Pinion bertukar mengikut arah jam sementara udara habis dari Port A.

Udara ke pelabuhan B memaksa piston ke luar, menyebabkan mata air dapat dimampatkan, pinion bertukar berlawanan arah jam sementara udara habis dari port B.
Kehilangan tekanan udara pada pelabuhan A, tenaga yang disimpan di mata air memaksa piston ke dalam. Pinion bertukar mengikut arah jam sementara udara habis dari Port A.

Prinsip penggerak lakonan berganda

Udara ke pelabuhan A memaksa piston ke luar, menyebabkan pinion bertukar lawan jam sementara udara habis dari port B.

Udara ke Port B memaksa piston ke dalam, menyebabkan pinion bertukar mengikut arah jam sementara udara habis dari Port A.

Udara ke pelabuhan A memaksa piston ke luar, menyebabkan pinion beralih mengikut arah jam sementara udara habis dari port B.
Udara ke pelabuhan B memaksa piston ke dalam, menyebabkan pinion bertukar lawan jam sementara udara habis dari Port A.

Rajah tork output