De foutverwerkingssnelheid en nauwkeurigheid vanpneumatische actuator balklepBepaal de omvang van de getroffen productieapparatuur, de verantwoordelijkheid van het onderhoudspersoneel is om de foutlocatie snel en nauwkeurig te bepalen en aan te pakken, om de door de productie beïnvloede verliezen te minimaliseren.
Het principe van probleemoplossing isAALSC -regel.Nadat je op de scène bent aangekomen, vraag en kijk eerst naar, start de klep en bekijk hem.
De volgorde van probleemoplossing is: Controleer ten eerste het externe circuit, het luchtcircuit, de accessoires (solenoïde klep, luchtfilter en drukverminderer, enz.) En controleer vervolgens de pneumatische actuator definitieve inspectie van het kleplichaam.
Hier zijn enkele gevallen van pneumatische actuator balklep falen:
1. Actuator werkt niet
1) Controleer of de luchtbrondruk van de luchtfilterdrukreducer de nominale waarde heeft bereikt, de luchtbrondruk aanpassen of de luchtfilterdrukreducer vervangen volgens de situatie.
2) Controleer of de magneetklep is aangesloten, of de luchtverandering normaal is, volgens de situatie om de plug op te ruimen of de magneetklep te vervangen.
3) Controleer of de luchtbrondruk in de actuator de nominale waarde heeft bereikt, controleer of de snelheidscontroller is aangesloten of niet.
4) Controleer of de wrijving van de klepafdichtingsonderdelen te groot is, of dat de afdichtring gaslekkage heeft.
2. Actuatorwerk, maar niet genoeg koppel.
Controleer de aanpassingsbouten aan beide uiteinden van de cilinder, pas aan op de slotconditie en vergrendelt u op de juiste positie.
Pneumatische kogelventiel kan worden geopend of gesloten, maar de actie is traag wanneer deze wordt geopend of gesloten.
Controleer of de snelheidscontroller moet worden aangepast voordat de actuator wordt ingevoerd, omdat veranderingen in de procesleidingen en de klep zelf aanpassingen aan de snelheidscontroller vereisen naarmate de klep ouder wordt.
1) Controleer op luchtlekkage in de cilinder en de schade aan de O-ring in de cilinder kan ervoor zorgen dat de klep vertragt.
2) Controleer op verminderde stuwkracht in het voorjaar.
3) Controleer op gevoeligheid in de cilinderuitgangsvergrendelingsklepactie en normale cilinderuitlaat.
4. De actuatoractie is normaal, maar de klep gaat niet open.
1) De klepkern en de klepstoel zitten vast.
2) De pijplijn is geblokkeerd.
3) De actuator en de klep kerngewrichtskleding, vallen eraf enzovoort.
5. De actuatoractie is normaal, maar de klepschakelaar kan niet op zijn plaats zijn.
1) Er is een vreemd lichaam in de plugklep van de pijplijn.
2) Gemiddeld drukverschil is te groot, de actuatorstijfheid is klein, de klep is niet streng.
3) De kleplichaam zelf falen veroorzaakt: als voor de kogelventiel, in het algemeen voor de afdichtingsoppervlakschade of vulling -lekkage. Als voor gevoerde fluor- of gevoerde rubberen vlinderklep, in het algemeen gevoerde fluor of rubberen vervorming. Als voor de membraanklep, in het algemeen voor rubberen diafragma -schade. Als voor de poortventiel kan het afdichtingsoppervlak kras of transmissieonderdelen zijn geblokkeerd, slijtage, roest.
Posttijd: JUL-28-2021