Als kleppenfabrikant produceert COVNA allerlei soorten kleppen voor pijpleidingen.Zoalspoort Sluis, bol klep, kogelkraan, vlinderklep, terugslagklepenzovoort.Verkrijgbaar in elektrisch bediend, pneumatisch bediend en handmatig bediend voor uw opties.
Raadpleeg ons voor een gratis ventieloplossing tegen de beste prijs!sales@covnavalve.com
1. Overzicht
Transport via pijpleidingen is de belangrijkste manier van modern energietransport geworden. Het gebruik van langeafstandspijpleidingen voor het transport van olie, gas, steenkool en andere hulpbronnen is het belangrijkste middel voor energietransport ter wereld geworden.De belangrijkste olie- en gasproducerende en -consumerende landen in de wereld gebruiken langeafstandspijpleidingen om het transportprobleem van olie- en gasbronnen op te lossen, en meer dan 95% van het aardgas wordt via pijpleidingen getransporteerd.Volgens statistieken zijn er in de wereld ruim 2,6 miljoen kilometer langeafstandsolie- en gaspijpleidingen, waarvan de totale lengte van de aardgaspijpleidingen ongeveer 1,4 miljoen kilometer bedraagt, goed voor meer dan de helft van de totale lengte.
De open-dicht- en regelkleppen moeten worden geïnstalleerd op het startpunt, het middelste boosterstation, de hoofdlijn en de inlaat en uitlaat van elk systeem in de langeafstandspijpleiding.Olie- en gaspijpleidingen over lange afstanden kunnen breken, olie en gas lekken, in brand vliegen en exploderen omdat ze getroffen kunnen worden door verschillende rampen en ongelukken.Moet ook een noodafsluiter, elektrische klep of pneumatische klep en andere kleppen opzetten.
Het is duidelijk dat veel kleppen zullen worden gebruikt in pijpleidingen over lange afstanden.
De langeafstandspijpleiding loopt door woestijnen, moerassen, bergen en vlakten, waar het weer slecht is en het milieu slecht.Daarom is de vereiste voor kleppen hoger dan die voor algemene kleppen. Pijpleidingkleppen moeten een hogere sterkte en betere afdichtingsprestaties, een langere levensduur, snelle en gemakkelijke bediening en onderhoud hebben.
Buitenlandse langeafstandspijpleidingen zijn al vroeg van start gegaan en hebben zich snel ontwikkeld.China beschikt nog niet over langeafstandspijpleidingen met een grote diameter.De aanleg van langeafstandspijpleidingen met een grote diameter bevindt zich in de beginfase.Daarom moeten we goed werk leveren bij het ondersteunen van productnormen, productprestatie-inspectie en ander werk.
2. Algemene situatie van kleppen voor pijpleidingen over lange afstanden
Het is noodzakelijk om de mediumstroom te regelen bij pijpleidingtransport over lange afstanden, dus er is een groot aantal kleppen in de pijpleiding nodig.Hiervoor worden kleppen op pijpleidingen over lange afstanden gebruikt2belangrijkste doeleinden:
(1).Open en sluit in de hoofdlijn en de in- en uitgang van het systeem de rol- en beveiligingsbescherming.
(2).In het beginstation en het middelste boosterstation van de pijpleiding speelt het de rol van het controleren van de transmissie van medium.
De meest gebruikte kleppen in de langeafstandspijpleiding zijn: platte schuifafsluiter, kogelkraan, noodafsluitkogelkraan, terugslagklep, snelle kogelregelklep enzovoort.De klep is verbonden in de vorm van een farlane-verbinding en stomplas.Klepaandrijving: handmatig, elektrisch, pneumatisch, hydraulisch, elektrisch-hydraulische koppeling, gas-hydraulische koppeling en andere vormen van aandrijving.
2.1 Vanuit het perspectief van de ontwikkelingstrend van de kleppen die worden gebruikt in langeafstandspijpleidingen, zijn de volgende kenmerken en functies van de kleppen vereist:
(1) Klep met goede afdichtingsprestaties (geschikt voor verschillende media en variabele bedrijfsomstandigheden).
(2) Kleppen met goede brandwerendheid.
(3) Klep met compacte structuur, klein formaat, corrosieweerstand en slijtvastheid.
(4) Pas op de langeafstandspijpleiding kleppen met grote diameter en kleppen voor vloeibaar aardgas hogedruk en lage temperatuur toe.
(5) Het gebruiksmodel is handig voor pigging en heeft een goede anti-externe stressstructuur.
(6) Mechatronische technische kleppen.
2.2 De structurele kenmerken en functies van verschillende kleppen voor pijpleidingen
(1) Platte schuifafsluiter
De belangrijkste kenmerken van de platte poortklep zijn: kortere structuurlengte, betere afdichtingsprestaties, minder bedieningskoppel en sluit- en openingskracht, kleine stromingsweerstand, de klep hoeft geen abnormaal drukverhogend apparaat in te stellen, een vlakke poort klep met een omleidingsgat kan worden gebruikt om de leiding schoon te maken met een veegmachine.Maar de klepstructuur is hoog, ongeveer 3-4 keer de diameter van de pijpleiding.
(2) Kogelkraan
De belangrijkste kenmerken van de kogelkraan zijn: compacte structuur, goede afdichtingsprestaties, openen en sluiten 90 graden rotatie kan de klep snel openen en sluiten, de bedrijfstijd is kort, het gebruik van injectieafdichtmiddel kan een secundaire hulpafdichting vormen, de brandwerende structuur van de klepzitting kan zorgen voor de afdichting van de klep in geval van brand.Het snelsnijapparaat kan het noodopenen en sluiten van de klep realiseren.
(3) Kogelregelklep
Kogelklepstroming, eenvoudige structuur, goede stabiliteit, eenvoudige bediening en onderhoud, volledig open stromingsweerstand, waardoor het gebruik van een groot drukverschil mogelijk is, laag geluidsniveau, goede cavitatieweerstand.
(4) Terugslagklep
Terugslagklep met meervoudige dempingsstructuur, kan de trillingen van de pijpleiding effectief elimineren en de stromingsweerstand verminderen;bij gebruik van dubbele afdichtingen (lage druk met elastische afdichting, hoge druk met metaal-metaalafdichting), is het afdichtingseffect goed;kan via de pijpleidingveger zijn.
(5) Ontlastklep
Omdat het starten of stoppen van de pomp in de pijpleiding mediumsnelheidsveranderingen en drukschommelingen kan veroorzaken, resulterend in schokgolven.Om de impact van de schokgolf te elimineren, wordt de overdrukklep gebruikt om de schokgolf op de langeafstandspijpleiding te verminderen.
(6) Overdrukventiel
De drukreduceerklep wordt op de aftakleiding geplaatst, die wordt gebruikt om de mediumdruk bij de inlaat van de gebruiker te houden.Meestal wordt het stuurdrukreduceerventiel gebruikt.
Posttijd: 28 juli 2021