Als klep met belangrijke beschermingsfunctie,veiligheidsklepwordt veel gebruikt in verschillende drukvaten en leidingsystemen, die automatisch kunnen worden geopend wanneer het systeem de bovengrens van de gespecificeerde druklagerwaarde bereikt. Laat het overtollige medium uit het systeem ontsnappen en kan na de afvoer automatisch worden gesloten om ervoor te zorgen dat de drukvat kan een veilige, betrouwbare druk zijn die binnen het toepassingsgebied kan werken om grote veiligheidsongevallen te voorkomen.
Als fabrikant van veiligheidskleppen streeft COVNA ernaar u te helpen bij het selecteren en vervaardigen van de veiligheidsklep die u nodig heeft.Raadpleeg ons voor een gratis ventieloplossing met de beste prijs.
● Maatbereik: DN20 tot DN400
● Max.Druk: 60bar.Als u een hogere druk nodig heeft, neem dan contact met ons op.
● Temperatuur: -29 tot 425℃
● Materiaalopties: CF8, CF8M of brons
● Aansluiting: met flens of schroefdraad
● Geschikte media: stoom, lucht, enzovoort.
De normale werking van de veiligheidsklep houdt niet alleen verband met het normale veilige gebruik van drukvaten zoals boilers, maar houdt ook rechtstreeks verband met de veiligheid van mensenlevens en eigendommen.Daarom moet er veel aandacht worden besteed aan de veelvoorkomende storingen van de ketelveiligheidsklep en deze tijdig worden geëlimineerd.
1. De veiligheidsklep lekt
Kleplekkage is een van de meest voorkomende fouten in de veiligheidsklep van de ketel.Het heeft voornamelijk betrekking op lekkage tussen klepschijf en klepzitting onder normale werkdruk.
Oorzaken van storingen en hun oplossingen:
1.1Er valt vuil op het afdichtingsoppervlak.Gebruik een hefsleutel om de klep meerdere keren te openen om het vuil weg te spoelen.
1.2Schade aan het oppervlak van de afdichting.Afhankelijk van de mate van schade moet voor de reparatie de methode van slijpen of slijpen na het draaien worden gebruikt.Na reparatie moet de gladheid van het afdichtingsoppervlak worden gegarandeerd, de gladheid mag niet minder zijn dan 10.
1.3Door onjuiste montage of leidingbelasting wordt de rondloop van de onderdelen vernietigd.Extra leidingbelastingen moeten opnieuw worden gemonteerd of uitgesloten.
1.4De openingsdruk van de klep ligt te dicht bij de normale druk van de apparatuur, zodat het afdichtingsoppervlak lager is dan de druk.Wanneer de klep onderhevig is aan trillingen of schommelingen in de middendruk, is deze gevoeliger voor lekkage.De openingsdruk moet worden aangepast aan de sterkte van de apparatuur.
1.5Losse veer Vermindert de insteldruk en veroorzaakt kleplekkage.Kan te wijten zijn aan hoge temperaturen of corrosie en andere redenen, er moet worden genomen om de veer te vervangen, of zelfs de klep en andere maatregelen te vervangen.Als dit wordt veroorzaakt door een onjuiste regeling, kan de stelschroef goed worden aangedraaid.
2. Lage retourdruk van veiligheidsklep
Oorzaak 1:Een lage retourdruk zorgt ervoor dat na verloop van tijd een groot aantal medium wordt afgevoerd, wat onnodig energieverlies tot gevolg heeft.De reden is dat de veerpulsontlastklep op de grote hoeveelheid stoomontlading, deze vorm van impulsontlastklep opent, het medium blijft ontladen, het lichaam van de trillingsontlastklep of de impulsontlastklep voor en na de kracht als gevolg van de hoofdstroom. De mediumafvoer van de ontlastklep is niet voldoende om te blijven stijgen, dus de stoom in de pulsbuis langs de trommelgasverzamelleiding blijft stromen door de werking van de impulsontlastklep.
Aan de andere kant vanwege dit type impulsveiligheidsklepwerking het afdichtingsoppervlak van de impulsveiligheidsklep.Om zijn reorganisatie om een kinetische drukzone te vormen, zal de spoel omhoog worden gebracht, zodat de impulsveiligheidsklep blijft ontladen, hoe groter de stoomontlading, de rol van de spoel op de veiligheid van de stuwkracht op de grotere, de impulsveiligheid klep zal gemakkelijker terug te keren zijn naar de zitting.
Oplossing 1:Op dit punt is de manier om de fout te elimineren het sluiten van de gasklep klein, zodat de stroom van het medium uit de impulsontlastklep de druk in de kinetische energiedrukzone vermindert, zodat de impulsontlastklep terug naar de zitplaats.
Oorzaak 2:De tweede factor die de lage retourdruk veroorzaakt, is dat de passpeling tussen de spoel en de geleidehuls niet geschikt is, en dat de passpeling een kleine vertragingsretourtijd is.
Oplossing 2:De manier om dit falen te elimineren is door zorgvuldig de grootte van de spoel en de geleidehulsonderdelen te controleren, als de opening te klein is, de schijfafdekking direct te verkleinen of de diameter van de schijfafsluiterkap te verkleinen of de radiale opening tussen schijf en geleidehuls te vergroten het circulatiegebied van het onderdeel, zodat de stoomstroom niet wordt omgeleid wanneer de lokale druk een hoge kinetische drukzone vormt.
3. Lekkage van de carrosseriegewrichten
De lekkage van het kleplichaamgewricht heeft voornamelijk betrekking op het fenomeen van lekkage van het bovenste en onderste kleplichaamgewricht.
Oorzaken van storingen en hun oplossingen:
Oorzaak 1:Een daarvan is dat het verbindingsoppervlak van de bout niet voldoende of gedeeltelijk strak is, wat resulteert in een slecht afdichtingsverbindingsoppervlak.
Oplossing 1:De eliminatiemethode is om de aanhaalkracht van de bout aan te passen, waarbij de strakke bout moet worden vastgehouden in overeenstemming met de diagonale aandraaimanier. Het is het beste om alle zijwaartse speling aan de zijkant te meten, de bout strak om niet zo ver te bewegen, en te maken de gezamenlijke oppervlaktevrijheid van alle plaatsen consistent.
Oorzaak 2:Ten tweede voldoet het verbindingsoppervlak van het kleplichaam van de tandafdichtingspakking niet aan de norm.Hierdoor gaat de kleplichaamverbinding lekken.
Oplossing 2:Bij het behoud van de kwaliteit van reserveonderdelen kan het gebruik van een standaard tandvormige pakking dit fenomeen voorkomen.
Casus 3:Ten slotte is het verbindingsvlak van het kleplichaam te slecht of is de afdichting van het harde onzuiverheidskussen defect.
Oplossing 3:Het elimineren van lekkage van het lichaamsoppervlak als gevolg van een slechte vlakheid van het lichaamsoppervlak bestaat uit het demonteren van de klep en het opnieuw slijpen van het verbindingsoppervlak totdat het aan de kwaliteitsnormen voldoet.Als de afdichting kapot gaat als gevolg van pakking met onzuiverheden, reinig dan zorgvuldig het verbindingsoppervlak om te voorkomen dat onzuiverheden in de klepconstructie terechtkomen.
4. Ontlastklep vertraagde terugkeer
De belangrijkste prestaties van de impulsontlastklep na de terugkeer van de vertraagde terugkeertijd van de hoofdontlastklep zijn te groot.
Oorzaken van storingen en hun oplossingen:
Oorzaak 1:Enerzijds is de lekkage van de zuigerkamer van de hoofdontlastklep groot.
Oplossing 1:De methode om dit soort problemen te elimineren wordt voornamelijk opgelost door de gasklep verder te openen en de diameter van het gasklepgat te vergroten.
Casus 2:Aan de andere kant zal de wrijving tussen de bewegende delen en de bevestigingsdelen van de hoofdveiligheidsklep ervoor zorgen dat de hoofdveiligheidsklep langzaam terugkeert naar de zitting.
Oplossing 2:De oplossing voor dit probleem is om de bewegende delen en vaste delen van de hoofdontlastklep te monteren binnen het consolebereik met standaard speling.
5. Geratel van de ontlastklep
Het trillingsverschijnsel van de veiligheidsklep tijdens het ontladen wordt het geratel van de veiligheidsklep genoemd.Het gebabbelverschijnsel veroorzaakt gemakkelijk metaalmoeheid, wat de mechanische prestaties van de veiligheidsklep vermindert en ernstige verborgen problemen met de apparatuur veroorzaakt.
Oorzaken van storingen en hun oplossingen:
Oorzaak 1:Enerzijds wordt de klep verkeerd gebruikt, de afvoercapaciteit van de klep is te groot.
Oplossing 1:De eliminatiemethode is dat de nominale afvoer van de klep zo dicht mogelijk bij de noodzakelijke afvoer van de apparatuur moet worden gebruikt.
Oorzaak 2:Aan de andere kant omdat de diameter van de inlaatleiding te klein is, kleiner dan de inlaatdiameter van de klep, of de weerstand van de inlaatleiding te groot is.
Oplossing 2:De eliminatiemethode is dat wanneer de klep is geïnstalleerd, de interne diameter van de inlaatleiding niet kleiner mag zijn dan de inlaatdiameter van de klep, anders moet de weerstand van de inlaatleiding worden verminderd. Dit kan worden opgelost door de weerstand van de afvoer te verminderen lijn.
Als u vragen of problemen heeft met de veiligheidsklep, neem dan contact met ons op en wij helpen u graag bij het oplossen ervan.
Posttijd: 28 juli 2021