Boiler Safety Valve is een van de belangrijkste veiligheidsaccessoires om de veilige werking van ketel te waarborgen. Of het nauwkeurig en betrouwbaar kan worden geopend, is van groot belang om de veilige werking van ketel te behouden.
As a valve with important protection function, safety valve is widely used in various pressure vessels and piping system, when the pressure vessel system reaches the upper limit of the specified pressure bearing value, the pressure vessel can be opened automatically by induction, and the excess medium can be discharged out of the pressure vessel system, and can be closed automatically after discharge, thereby ensuring that the pressure vessel can be operated within the safe and reliable pressure allowable range, avoid major Veiligheidsongevallen. De normale werking van de veiligheidsklep is niet alleen gerelateerd aan het normale veilige gebruik van drukvaten zoals ketels, maar ook direct gerelateerd aan de veiligheid van het leven en eigenschappen van mensen. Daarom moet grote aandacht worden besteed aan de gemeenschappelijke fouten van de ketelveiligheidsklep en deze tijdig elimineren.
1. LEAK VEILIGHEID
Kleplekkage is een van de meest voorkomende fouten van de veiligheidsklep van de ketel. Het verwijst voornamelijk naar de lekkage tussen klepschijf en klepstoel onder normale werkdruk.
Oorzaken van mislukkingen en hun oplossingen:
1) Vuil valt op het afdichtoppervlak. Liftsleutel kan worden gebruikt om de klep meerdere keren te openen, het vuil weggewassen.
2) Afdichte oppervlakteschade. Volgens de mate van schade moet de methode van slijpen of slijpen na het draaien worden gebruikt om te repareren. Na reparatie moet de gladheid van het afdichtingsoppervlak ervoor zorgen dat de gladheid niet minder dan 10 moet zijn.
3) Breng vanwege onjuiste montage- of pijpleidingbelasting en andere redenen delen van concentriciteitsschade aan. Extra pijpbelastingen moeten opnieuw worden samengesteld of geëlimineerd;
4) De openingsdruk van de klep is te dicht bij de normale apparatuurdruk, zodat het afdichtoppervlak lager is dan de druk. Wanneer de klep onderhevig is aan trillingen of middellange drukschommelingen, meer vatbaar voor lekkage. De openingsdruk moet worden aangepast aan de toestand van de apparatuursterkte.
5) Losse veer vermindert de instellingsdruk en zorgt ervoor dat de klep lekt. Kan te wijten zijn aan hoge temperatuur of corrosie en andere redenen, moet worden genomen om de veer te veranderen of zelfs de klep en andere maatregelen te veranderen. Als het wordt veroorzaakt door onjuiste regelgeving, hoeft het de aanpassingsschroef alleen maar goed aan te spannen.
2. Lage terugkeerdruk van ontlastklep
Oorzaken van mislukkingen en hun oplossingen:
Een lage rendementsdruk zal een groot aantal medium ervoor zorgen dat na verloop van tijd wordt ontslagen, wat resulteert in onnodig energieverlies, de reden is dat de veerpulsreliefklep op de grote hoeveelheid stoomafvoer, deze vorm van impulsreliefklep openen, gaat het medium voort, trillingsverhaalverhaalverhaallichaam, of impuls voor en na de macht Gaskop blijft de werking van de impuls van de impulsstroomstroomen.
Aan de andere kant vanwege dit type impulsveiligheidsklep Actie Impuls Veiligheidsklep Afdichtoppervlak. Naar zijn reorganisatie om een kinetische drukzone te vormen, zal de spoel worden verhoogd, zodat de impulsveiligheidsklep blijft ontladen, hoe groter de stoomafvoer, de rol van de spoel op de veiligheid van de stuwkracht op de grotere, de impulsveiligheidsklep zal gemakkelijker zijn om terug te keren naar de stoel. Op dit punt is de manier om de fout te elimineren door de gasklep uit te schakelen, zodat de stroom van de impulsontlastklep de druk in de kinetische energiedrukzone te verminderen, zodat de impulsontlastklep terug naar stoel. De tweede factor die de lage rendementsdruk veroorzaakt, is dat de fit -klaring tussen de spoel en de geleidegaat niet geschikt is, en de fitklaring is klein, vertragingstijd vertragingstijd, de manier om dit falen te elimineren is om de grootte van de spoel te controleren, ook de schijf van de spoel. Wanneer de lokale druk om een hoge kinetische drukzone te vormen.
3. Lekkage van lichaamsgewricht
Lekkage van de kleplichaam gewrichtsoppervlak verwijst voornamelijk naar het bovenste en onderste klep lichaamsgewrichtsoppervlaklekkage fenomeen.
Oorzaken van mislukkingen en hun oplossingen:
Een daarvan is het gewrichtsoppervlak van de strakke kracht van de bout is niet voldoende of strak gedeeltelijk, wat resulteert in een slecht afdichtingsoppervlak. De eliminatiemethode is om de boutdrappingkracht aan te passen, in de strakke bout moet worden gehouden in overeenstemming met de diagonale aanscherpende manier, het is het beste om alle zijdelingse zijkantklaring te meten, de bout strak om niet zo ver te bewegen en de gewrichtsoppervlakklaring van alle plaatsen consistent te maken.
Ten tweede voldoet het kleplichaamsgewrichtsoppervlak van de tandafdichtingpakking niet aan de standaard. Bijvoorbeeld, een lichte groef in de radiale richting van de tandafdichtingpakking, slechte parallellisme, tand te scherp of helling en andere defecten zal afdichtingsfalen veroorzaken. Dit zorgt ervoor dat het kleplichaamsgewricht lekt. Bij het onderhoud van de kwaliteit van de reserveonderdelen kan het gebruik van een standaard tandvormige pakking dit fenomeen vermijden.
Ten derde is het kleplichaamsgewrichtvlak te slecht of door de storing van de harde onzuiverheid kussenafdichting. De eliminatie van lekkage van het lichaamsoppervlak als gevolg van een slechte vlakheid van het lichaamsoppervlak is om de klep te demonteren en het gewrichtsoppervlak opnieuw te slijpen totdat het voldoet aan de kwaliteitsnormen. Als de afdichting mislukt als gevolg van pakking van onzuiverheid, reinig dan zorgvuldig het gewrichtsoppervlak om te voorkomen dat onzuiverheid in de klepassemblage valt.
4. Vertraagde terugkeer van ontlastklep
De belangrijkste prestaties van de impulsontlastklep na de terugkeer van de vertraagde retourtijd van de hoofdreliefklep zijn te groot.
Oorzaken van mislukkingen en hun oplossingen:
Er zijn twee belangrijke redenen voor dit falen. Aan de ene kant is de lekkage van de zuigerkamer van de hoofdontlastklep groot. Hoewel de impulsontlastklep is teruggekeerd naar zijn stoel, is de stoomdruk in de pijpleiding en in de zuigerkamer nog steeds erg hoog, en de kracht die de zuiger naar beneden duwt, is nog steeds erg groot, dit zorgt ervoor dat de hoofdontlastklep langzaam terugkeert naar de stoel. De methode om dit soort problemen te elimineren, wordt voornamelijk opgelost door de gasklep breder te openen en de diameter van de gasklepgat te vergroten. Zowel de opening van de gasklep breder als de toenemende van het gasklepgat laten de stoom achtergelaten in de pulsbuis snel weglopen, dus de druk in de zuiger wordt verlaagd, en de stuwkracht die op de zuiger op en neer beweegt, wordt snel verminderd. De klepkern wordt snel teruggebracht naar de stoel onder de opwaartse stuwkracht van het stoommedium in de header en de opwaartse trekkracht van de hoofdveer van de veiligheidsklep zelf. Aan de andere kant zal de wrijving tussen de bewegende delen en de bevestigingsonderdelen van de hoofdveiligheidsklep ervoor zorgen dat de hoofdveiligheidsklep langzaam terugkeert naar de stoel, de oplossing voor dit probleem is om te passen bij de hoofdreliefklep -bewegende delen en vaste onderdelen binnen het standaardklaring van de klaringconsole.
5. Chatter voor veiligheidsklep
Het trillingsfenomeen van de veiligheidsklep tijdens het ontladen wordt het geklets van de veiligheidsklep genoemd. Het gebabbel fenomeen veroorzaakt gemakkelijk metaalvermoeidheid, wat de mechanische prestaties van de veiligheidsklep vermindert en ernstige verborgen problemen van apparatuur veroorzaakt.
Oorzaken van mislukkingen en hun oplossingen:
De belangrijkste oorzaken van flutter zijn als volgt: enerzijds wordt de klep onjuist gebruikt, de ontladingscapaciteit van de klep is te groot, de eliminatiemethode is dat de nominale afvoer van de klep zo dicht mogelijk bij de noodzakelijke ontlading van de apparatuur moet worden gebruikt. Aan de andere kant, omdat de diameter van de inlaatpijp te klein is, kleiner dan de inlaatdiameter van de klep, of de weerstand van de inlaatpijp te groot is, is de eliminatiemethode wanneer de klep wordt geïnstalleerd, de interne diameter van de inlaatpijp niet minder dan de inlaatlijn van de ontslaglijn moet worden opgelost, deze kan worden opgelost door de ontslaglijn van de ontslaglijn.
Posttijd: JUL-28-2021