Ketelveiligheidsklep is een van de belangrijkste veiligheidsaccessoires om de veilige werking van de ketel te garanderen.Of deze nauwkeurig en betrouwbaar kan worden geopend, is van groot belang om de veilige werking van de ketel te behouden.
Als klep met een belangrijke beschermingsfunctie wordt de veiligheidsklep veel gebruikt in verschillende drukvaten en leidingsystemen. Wanneer het drukvatsysteem de bovengrens van de gespecificeerde druklagerwaarde bereikt, kan het drukvat automatisch worden geopend door inductie en het overschot medium kan uit het drukvatsysteem worden afgevoerd en kan na het lossen automatisch worden gesloten, waardoor wordt gegarandeerd dat het drukvat binnen het veilige en betrouwbare toegestane drukbereik kan worden gebruikt, waardoor grote veiligheidsongevallen worden voorkomen.De normale werking van de veiligheidsklep houdt niet alleen verband met het normale veilige gebruik van drukvaten zoals boilers, maar houdt ook rechtstreeks verband met de veiligheid van mensenlevens en eigendommen.Daarom moet er veel aandacht worden besteed aan de veelvoorkomende storingen van de ketelveiligheidsklep en moet deze tijdig worden verholpen.
1. Lekkage van de veiligheidsklep
Kleplekkage is een van de meest voorkomende fouten van de ketelveiligheidsklep.Het verwijst voornamelijk naar de lekkage tussen klepschijf en klepzitting onder normale werkdruk.
Oorzaken van storingen en hun oplossingen:
1) Er valt vuil op het afdichtingsoppervlak.Met de hefsleutel kan de klep meerdere keren worden geopend, waarbij het vuil wordt weggespoeld.
2) Schade aan het afdichtingsoppervlak.Afhankelijk van de mate van schade moet voor de reparatie de methode van slijpen of slijpen na het draaien worden gebruikt.Na reparatie moet de gladheid van het afdichtingsoppervlak worden gegarandeerd, de gladheid mag niet minder zijn dan 10.
3) Als gevolg van onjuiste montage, belasting van de pijpleiding en andere redenen, kunnen onderdelen concentriciteitsschade oplopen.Extra leidingbelastingen moeten opnieuw worden gemonteerd of geëlimineerd;
4) De openingsdruk van de klep ligt te dicht bij de normale apparatuurdruk, zodat het afdichtingsoppervlak lager is dan de druk.Wanneer de klep onderhevig is aan trillingen of schommelingen in de middendruk, is deze gevoeliger voor lekkage.De openingsdruk moet worden aangepast aan de sterkte van de apparatuur.
5) Een losse veer vermindert de insteldruk en zorgt ervoor dat de klep lekt.Kan te wijten zijn aan hoge temperaturen of corrosie en andere redenen, er moet worden genomen om de veer te vervangen, of zelfs de klep en andere maatregelen te vervangen.Als dit wordt veroorzaakt door een onjuiste regeling, hoeft u alleen de stelschroef goed aan te draaien.
2. Lage retourdruk van de ontlastklep
Oorzaken van storingen en hun oplossingen:
Lage retourdruk zal ervoor zorgen dat in de loop van de tijd een groot aantal medium wordt afgevoerd, wat resulteert in onnodig energieverlies. De reden is dat de veerpulsontlastklep op de grote hoeveelheid stoom wordt afgevoerd, deze vorm van impulsontlastklep opent, het medium blijft doorgaan om te ontladen, trillingen Ontlastkleplichaam of impulsontlastklep voor en na de kracht als gevolg van de hoofdontlastklep mediumafvoer is niet voldoende om verder te stijgen, dus de stoom in de pulsbuis langs de trommelgaskop blijft stromen impulsontlasting klep actie.
Aan de andere kant vanwege dit type impulsveiligheidsklepwerking het afdichtingsoppervlak van de impulsveiligheidsklep.Om zijn reorganisatie om een kinetische drukzone te vormen, zal de spoel omhoog worden gebracht, zodat de impulsveiligheidsklep blijft ontladen, hoe groter de stoomontlading, de rol van de spoel op de veiligheid van de stuwkracht op de grotere, de impulsveiligheid klep zal gemakkelijker terug te keren zijn naar de zitting.Op dit punt is de manier om de fout te elimineren het uitschakelen van de gasklep, zodat de stroom van de impulsontlastklep de druk in de kinetische energiedrukzone vermindert, zodat de impulsontlastklep weer op zijn plaats zit.De tweede factor die de lage retourdruk veroorzaakt, is dat de speling tussen de spoel en de geleidehuls niet geschikt is en dat de speling klein is. Vertraag de retourtijd. De manier om dit falen te elimineren is door zorgvuldig de grootte van de spoel te controleren. spoel ook geleidingshulsdelen, met een kleine speling, verklein de schijfafdekking direct of de diameter van de schijfafsluiterkap of vergroot de radiale speling van de schijf en de geleidingshuls, om het circulatiegebied van het onderdeel te vergroten, zodat de stoomstroom niet wordt omgeleid wanneer de lokale druk om een zone met hoge kinetische druk te vormen.
3. Lekkage van de carrosseriegewrichten
De lekkage van het kleplichaamgewricht heeft voornamelijk betrekking op het fenomeen van lekkage van het bovenste en onderste kleplichaamgewricht.
Oorzaken van storingen en hun oplossingen:
Een daarvan is dat het verbindingsoppervlak van de bout niet voldoende of gedeeltelijk strak is, wat resulteert in een slecht afdichtingsverbindingsoppervlak.De eliminatiemethode is om de aanhaalkracht van de bout aan te passen, waarbij de strakke bout moet worden vastgehouden in overeenstemming met de diagonale aandraaimanier. Het is het beste om alle zijwaartse speling aan de zijkant te meten, de bout strak om niet zo ver te bewegen, en te maken de gezamenlijke oppervlaktevrijheid van alle plaatsen consistent.
Ten tweede voldoet het verbindingsoppervlak van het kleplichaam van de tandafdichtingspakking niet aan de norm.Een kleine groef in de radiale richting van de tandafdichtingspakking, een slechte parallelliteit, een te scherpe of te schuine tand en andere defecten kunnen bijvoorbeeld leiden tot defecten aan de afdichting.Hierdoor gaat de kleplichaamverbinding lekken.Bij het behoud van de kwaliteit van reserveonderdelen kan het gebruik van een standaard tandvormige pakking dit fenomeen voorkomen.
Ten derde is het verbindingsvlak van het kleplichaam te slecht of is er sprake van een defecte afdichting van het harde onzuiverheidskussen.Het elimineren van lekkage van het lichaamsoppervlak als gevolg van een slechte vlakheid van het lichaamsoppervlak bestaat uit het demonteren van de klep en het opnieuw slijpen van het verbindingsoppervlak totdat het aan de kwaliteitsnormen voldoet.Als de afdichting kapot gaat als gevolg van pakking met onzuiverheden, reinig dan zorgvuldig het verbindingsoppervlak om te voorkomen dat onzuiverheden in de klepconstructie terechtkomen.
4. Vertraagde terugkeer van de ontlastklep
De belangrijkste prestaties van de impulsontlastklep na de terugkeer van de vertraagde terugkeertijd van de hoofdontlastklep zijn te groot.
Oorzaken van storingen en hun oplossingen:
Er zijn twee belangrijke redenen voor dit falen.Enerzijds is de lekkage van de zuigerkamer van de hoofdontlastklep groot.Hoewel de impulsontlastklep naar zijn zitting is teruggekeerd, is de stoomdruk in de pijpleiding en in de zuigerkamer nog steeds erg hoog en is de kracht die de zuiger naar beneden duwt nog steeds erg groot. Dit zorgt ervoor dat de hoofdontlastklep terugkeert naar de zitting. langzaam.De methode om dit soort problemen te elimineren wordt voornamelijk opgelost door de gasklep verder te openen en de diameter van het gasklepgat te vergroten.Zowel de wijdere opening van de gasklep als het vergroten van het gasgat zorgen ervoor dat de stoom die in de pulsbuis achterblijft snel wegvloeit, waardoor de druk in de zuiger wordt verminderd en de stuwkracht die op de op en neer bewegende zuiger inwerkt, wordt vergroot. snel verminderd.De klepkern wordt snel teruggebracht naar de zitting onder de opwaartse druk van het stoommedium in de header en de opwaartse trekkracht van de hoofdveer van de veiligheidsklep zelf.Aan de andere kant zal de wrijving tussen de bewegende delen en de bevestigingsdelen van de hoofdveiligheidsklep ervoor zorgen dat de hoofdveiligheidsklep langzaam terugkeert naar de zitting. De oplossing voor dit probleem is om de bewegende delen en vaste delen van de hoofdontlastklep te monteren binnen het consolebereik met standaard vrije ruimte.
5. Geratel van de veiligheidsklep
Het trillingsverschijnsel van de veiligheidsklep tijdens het ontladen wordt het geratel van de veiligheidsklep genoemd.Het klapperverschijnsel veroorzaakt gemakkelijk metaalmoeheid, wat de mechanische prestaties van de veiligheidsklep vermindert en ernstige verborgen problemen met de apparatuur veroorzaakt.
Oorzaken van storingen en hun oplossingen:
De belangrijkste oorzaken van flutter zijn als volgt: enerzijds wordt de klep verkeerd gebruikt, de afvoercapaciteit van de klep is te groot, de eliminatiemethode is dat de nominale afvoer van de klep zo dicht mogelijk bij de klep moet worden gebruikt. noodzakelijke ontlading van de apparatuur.Aan de andere kant, omdat de diameter van de inlaatleiding te klein is, kleiner dan de inlaatdiameter van de klep, of de weerstand van de inlaatleiding te groot is, is de eliminatiemethode wanneer de klep is geïnstalleerd, de binnendiameter van de inlaatleiding mag niet kleiner zijn dan de inlaatdiameter van de klep of de weerstand van de inlaatleiding moet worden verminderd, dit kan worden opgelost door de weerstand van de persleiding te verminderen.
Posttijd: 28 juli 2021