Gemotoriseerde klepis een belangrijk onderdeel van het kernsysteem. Vanwege de gecompliceerde omgeving waarin de gemotoriseerde klep wordt gebruikt, zijn de oorzaken van de klep zelf en zijn de externe beïnvloedende factoren zeer eenvoudig om een reeks problemen te veroorzaken die leiden tot het falen van de gemotoriseerde klep om normaal de normale werking van de ondernemingen van kernvermogen te bedienen en de veiligheid van de kernvermogenssysteem worden ernstig beïnvloed. Dit artikel somt de gemeenschappelijke problemen bij de werking van gemotoriseerde klep op en analyseert de oorzaken van deze problemen.
1. Veel voorkomende problemen bij de werking van gemotoriseerde klep
1.1 Schade aan de klep zelf
Gemotoriseerde klep in het werkingsproces lijkt vaak zijn eigen schade, met name de gemotoriseerde multi-turn-klep en de roterende gemotoriseerde klep.
Onder hen is de onwetenschappelijke keuze van dynamische parameters de belangrijkste factor die de normale werking van de gemotoriseerde klep beïnvloedt. Het elektrische apparaat van de klep moet verschillende dynamische parameters instellen, zodra de set dynamische parameters niet overeenkomen met de werkelijke bewerking, zal de werking een probleem zijn.
Onjuiste selectie van koppel is de belangrijkste prestaties van onjuiste selectie van vermogensparameters van gemotoriseerde klep, een te klein uitgangskoppel zal de normale opening en sluiting van gemotoriseerde klep beïnvloeden, wat resulteert in gemotoriseerde klepmotorbrand. Tegelijkertijd zorgt ervoor dat de gemotoriseerde klepmotor looptemperatuur te hoog en beschadigt. Maar zodra de overmatige controlefout van koppelkeuze de klepregelingsfout veroorzaakt, beschadigt u de lokale structuur van de gemotoriseerde klep.
1.2 Onjuiste klepinstallatie
De werkelijke positie van de gemotoriseerde klep en de systeemfeedbacksignaalfout, wat resulteert in de afdeling van de klepafdichting van het midden, kan het zelfvergrendelingseffect niet los voldoen aan de vereisten van de klep gesloten. Het blijkt dat het gemotoriseerde apparaat, reductiemiddel en onafhankelijke versnelling van de gemotoriseerde klep vatbaar zijn voor onstabiel toeval, wat de afdichting van de klep ernstig beïnvloedt. Tijdens het werkingsproces vereist de gemotoriseerde klep een hoge precisie -regeling en de besturingscontacten, die de overeenkomstige positie van de gemotoriseerde klep nauwkeurig vereist. Waardoor de zelfvergrendelijke afdichtingsprestaties van de klep worden verbeterd.
1.3 Debugging -problemen van gemotoriseerde kleppen
Gemotoriseerde schakelaar is door de schakelaar van de stroomkleplimiet om te regelen. Het grootste probleem met gemotoriseerde verordening is dat de elektrische regeling niet kan worden geopend nadat de klep handmatig is gesloten en overmatige aanpassing van de elektrische verordeningsslag de snelheidsverminderer en de klep de motor die de klep verbrandt, het hele systeem heeft verbrand. Het interne bedieningsmedium van de gemotoriseerde klep in werking draagt constant de klep, waardoor de delen van de klep veroudering serieus worden en de afdichting van de klep serieus beïnvloedt.
2. Oorzaken van problemen met gemotoriseerde klep
2.1 Onjuiste keuze van gemotoriseerde klepparameters
De keuze van het uitgangskoppel is de sleutel tot de normale werking van gemotoriseerde klep.
Ter vergelijking: te veel koppel is schadelijker. De belangrijkste schade van het koppel met een laag uitgangskoppel is om de elektromotor te beschadigen, en het uitgangskoppel zal de interne structuur van de klep vernietigen, wat resulteert in de klep kan niet goed werken. Het onderhoud van de eerste is eenvoudig, het onderhoud van deze laatste is complexer. Daarom is in het kernsysteem de keuze van het klepvermogen de sleutel. Ontwerp en installatie moeten de reikwijdte van dynamische parameters strikt regelen, een redelijke keuze van maximale en minimumwaarde. De uitgangssnelheid van het elektrische apparaat heeft een effect op de openings- en sluitingstijd van de gemotoriseerde klep. De opening en sluiting van de klep heeft een grote drijvende kracht nodig De elektrische aandrijfkracht van de klep zal onvoldoende zijn om de normale werking van het elektrische apparaat te beïnvloeden. Het is gemakkelijk om het elektrische apparaat te overbelasten wanneer de parameters te groot zijn.
2.2 Het feedbacksignaal komt niet overeen met de werkelijke kleppositie
Voornamelijk in het eerste fase multi-turn elektrische apparaat en tweetrapsreducercombinatie, komt het feedbacksignaal van de kleppositie en de werkelijke kleppositie niet overeen. Kleppositiesignaal wordt voornamelijk gereflecteerd in het eerste elektrische apparaat en de tweede versnellingsreducer is voornamelijk niet -lineaire werking. De kleppositie heeft alleen de individuele informatie en de feedbackinformatie -matching, andere informatie heeft allemaal de fout. Daarom is het noodzakelijk om de combinatiemodus van het eerste-fase multi-turn elektrische apparaat en de tweede fase reducer te vermijden. De normale werking van de opening en sluiting van de klep bepaalt de afdichting van de klep. Zodra het feedbacksignaal niet kan overeenkomen met de werkelijke positie, heeft dit invloed op de afdichting van de klep en bedreigt het de veiligheid van het hele systeem.
2.3 groter dan standaard testrun van gemotoriseerde klep
Gemotoriseerde regelkleppositie, zodra de reis groter is dan het standaardbereik, zal een sterke impactschadeklep produceren. En gemotoriseerde klepgrensschakelaar Positie vaste, langetermijnbewerking verslijt het bedieningsmedium. De nauwkeurigheid van de klepregeling en de nauwkeurigheid van de feedbacksignaal is de primaire factor bij de selectie van kleppen, die verband houdt met de zelfblokkerende prestaties van de klep. De selectie van hoge precisie en nauwkeurige signaalfeedbackventiel kan de frequentie van gemotoriseerde klepproblemen verminderen, de werkingsstabiliteit verbeteren.
2.4 Het klepontwerp komt niet overeen met het eindproduct
Gemotoriseerd klepontwerp en productie door verschillende eenheden, dus om de effectieve communicatie tussen de verschillende eenheden te versterken. Vermijd klepontwerp en daadwerkelijke toepassing inconsistent, wat resulteert in klep inactief, verspilling van middelen. In het bijzonder zal het elektrische apparaat, zijn complexe structuur, hoge productiekosten, productie door meer links, zodra het ontwerp en de productie niet redelijk zijn, de kosten van de klepproductie aanzienlijk verhogen. Vanwege de complexe structuur van het elektrische apparaat is het gemakkelijk om buiten gebruik te zijn. Daarom moet het productieproces strikt worden gecontroleerd en moet het eindproduct worden getest voordat het wordt gebruikt.
3 Conclusie
Tijdens de werking van gemotoriseerde klep zijn er veel problemen, zoals de schade van de gemotoriseerde klep, de onjuiste positie van de klep, het probleem van het aanpassen van de klep, het afval van de klepbronnen, de afdichtingsprestaties van de klep, enz. Tegelijkertijd brengt het ook veel problemen met de klep problemen met het maken van problemen. Daarom, bij de selectie en het gebruik van gemotoriseerde kleppen, om de kwaliteit van de klep strikt te regelen, de communicatie tussen verschillende afdelingen te versterken, om de stabiliteit van de werking van gemotoriseerde kleppen te waarborgen. Tegelijkertijd kan om de kwaliteit van gemotoriseerde kleppen te waarborgen, de productie- en onderhoudskosten van ondernemingen van kernkrachten verlagen, de economische voordelen van ondernemingen verbeteren.
Covna, als een gemotoriseerde klepfabrikant. We richten ons op de productie van hoogwaardige producten en de automatiseringsoplossing van de provider. We hebben verschillende soorten product voor elke toepassingen. Al onze producten hebben een garantie van een jaar. Als de klep tijdens gebruik mislukt, neem dan onmiddellijk contact met ons op en wij helpen u om het probleem aan te pakken.
Posttijd: JUL-28-2021