Momenteel wordt het klepsysteem meestal gebruikt doorpneumatische actuators, elektrische actuatorsen elektro-hydraulische actuatoren. Volgens de kenmerken van de drie actuatoren analyseren we hun toepassing in het klepsysteem:
Pneumatisch systeem: het pneumatische systeem vertrouwt op de luchtcompressor, die de lucht comprimeert, reinigt, de pneumatische actuator levert en de klep aanstuurt. Het gas wordt rechtstreeks naar de atmosfeer gelost tijdens het besturen van de actuator, en het gaspadsysteem moet continu omgaan met de gasbron. Daarom moet luchtcompressor in het algemeen er een gebruiken, de hoofdweg en de actuator vóór de tak van luchtbehandelingscomponenten, zoals droger, filterdecompressie, olieverhuizing, enz. Regelmatig onderhoud, vervanging. Er zijn veel luchtwegverbindingen en regelmatige inspectie is ook nodig om luchtlekkage te voorkomen en de systeemdruk te beïnvloeden. Zo'n omslachtig werk is eigenlijk alleen om ervoor te zorgen dat het pneumatische actuatorsysteem moet overschakelen naar de juiste actie. De pneumatische actuator van de klep met een grote diameter, dat wil zeggen de cilinder, wordt in het algemeen geselecteerd volgens een bepaalde luchtbrondruk, maar de pneumatische actuator beweegt vaak niet, of de actie is niet op zijn plaats, of de actie is traag en de actie is niet soepel dit is meestal te wijten aan het volgende:
Wanneer het luchtpad vocht bevat, als de luchttemperatuur onder nul is, zal het water bevriezen, waardoor de pneumatische actuator wordt bevriezen, zodat de pneumatische actuator niet kan bewegen.
Het gaspad wordt niet gesmeerd door olieverhal, dus de actuator is lange tijd in droge toestand, waardoor de wrijving sterk toeneemt. De actuator zit vast of kan niet bewegen.
De uitgangsdruk van de luchtcompressor is onvoldoende of er is een lek in het luchtpad, waardoor de pneumatische actuator niet genoeg rijopkoppel kan krijgen om de klep snel te openen of de klep volledig te sluiten.
Het verschil in de coëfficiënt van de thermische expansie van gas in koelere en hete omgeving leidt tot het verschil van de hele reistijd van de pneumatische actuator.
Het gas heeft een samendrukbaarheid, kan ervoor zorgen dat de pneumatische actuator in het proces niet soepel is, de plotselinge verkeerde beweging.
Als het verzoek snel wordt afgesloten, zal de pneumatische actuator over het algemeen worden uitgerust met een gastank zelf, in snelle afsluiting, zelfs als het gas, afgebroken vermogen, nog steeds kan zorgen voor snel aan en uit de klep, maar vanwege de beperkte capaciteit zal de snelle afsluittijd niet erg kort zijn.
Hydraulisch systeem: het werkingsmechanisme van het hydraulisch stationssysteem en het gassysteem is vergelijkbaar, moeten een hogedrukolie produceren, oliefilter nodig hebben, olie moeten leggen. Het verschil is ook het voordeel van het hydraulische systeem, het hydraulische systeem is interne circulatie, de oliedruk is in het algemeen ongeveer 40 ~ 120 kg, de hydraulische actuator is veel kleiner dan de pneumatische actuator, en de hydraulische olie heeft geen samendrukbaarheid hydraulische cilinder die glad loopt, zal niet optreden jitters jitter fenomen. Het hydraulische systeem kan het tekort van het pneumatische systeem volledig oplossen.
Het voordeel van het hydraulische systeem zelf is om de klep betrouwbare werking van de beste keuze, maar hogedrukolie, zoals onjuist onderhoud te waarborgen, zal er vaak olielekkage plaatsvinden. Hydraulische systeemcomponenten zoals servokleppen, filters, hogedrukpijpleidingen, zoals dure, hoge onderhoudskosten.
Elektrische actuator: Electric Actuator verschilt volledig van de pneumatische actuator en hydraulische actuator, Electric Actuator is volledig vrij van de slavernij van luchtcompressor en hydraulisch station, hoeft alleen de stroomtoevoer en signaal te krijgen om het bypass -systeem aan te sturen. Vergeleken met het pneumatische systeem en het hydraulische systeem, is de elektrische actuator compact, gemakkelijk te installeren en wordt de onderhoudswerklast sterk verminderd.
Posttijd: JUL-28-2021