1. Middelste vlinderklep
De structuur van devlinderklepwordt gekenmerkt doordat de stengelas, het midden van de vlinderplaat en het midden van het lichaam zich in dezelfde positie bevinden. Het utility -model heeft de voordelen van eenvoudige structuur en handige productie. Een veel voorkomende vlinderklep met rubber valt in deze categorie. Nadelen zijn te wijten aan de schijf en stoel altijd in extrusie, krasstatus, weerstandsafstand, slijtage snel. Om de extrusie, kras, afdichtingsprestaties, klepstoel te overwinnen, gebruik in principe rubber of polytetrluorethyleen, maar ook bij het gebruik van temperatuurbeperkingen, dit is de reden waarom mensen traditioneel dachten dat de vlinderklep niet hittebestendig is.
2. Enkele excentrieke vlinderklep
Om het extrusieprobleem tussen schijf en stoel van concentrische vlinderklep op te lossen, wordt een enkele excentrische vlinderklep geproduceerd, die wordt gekenmerkt door de afwijking van de stengelas van het schijfcentrum, zodat de bovenste en onderste uiteinden van de schijf niet langer de roterende as worden, worden verminderd, de overtollige extrusie tussen de bovenste en lagere uiteinden van de schijf en de stoel vermindert. Maar vanwege de enkele excentrische structuur in het hele klepopening en sluitingsproces van schijf- en stoel -krasfenomeen verdwijnt niet, in het toepassingsbereik en de concentrische vlinderklep vergelijkbaar, dus niet veel.
3. Double excentrische vlinderklep
Gebaseerd op de enkele excentrische vlinderklep, is de dubbele excentrische vlinderklep momenteel het meest gebruikt. De structuur wordt gekenmerkt doordat de as van de klepstam afwijkt van zowel het midden van de schijf als het midden van het lichaam. Het dubbele excentrische effect zorgt ervoor dat de vlinderplaat de klepstoel snel kan verlaten nadat de klep is geopend, en het onnodige overmatige extrusie, krasfenomeen tussen de vlinderplaat en de klepstoel aanzienlijk elimineert, vermindert de openingsweerstandsafstand, vermindert de slijtage en het slijten en verhoogt de levensduur van de klepstoel. De sterk verminderde kras, tegelijkertijd, maakt ook een dubbele excentrieke vlinderklep kan ook metalen stoel gebruiken, de vlinderklep verbeteren in de veldtoepassingen op hoge temperatuur. Maar vanwege het afdichtingsprincipe is de positieafdichtingsstructuur, namelijk het afdichtoppervlak van vlinderplaat en de klepstoel is lijncontact, de elastische vervorming veroorzaakt door het persen van de klepstoel door de vlinderplaat veroorzaakt het afdichtingseffect, dus het vereist een zeer hoge afsluitingspositie, lage lagercapaciteit, wat de reden is waarom mensen denken dat de vlinderklep niet resistent is voor hoge druk, grote lekkage, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek, grote lek.
4. Drievoudige excentrieke vlinderklep
Om bestand te zijn tegen hoge temperatuur, moet de harde afdichting gebruiken, maar lekkage; Tot nul lekkage, moet zachte afdichting gebruiken, maar niet bestand tegen hoge temperatuur. Om de tegenstelling van dubbele excentrische vlinderklep te overwinnen, werd de drievoudige excentrieke vlinderklep uitgevoerd. The structure features are that the conical axis of the butterfly plate sealing surface deviates from the axis of the body cylinder while the double eccentric valve stem axis is eccentric, that is to say, after the third eccentricity, the sealing section of the butterfly plate is no longer true circle, but ellipse, the sealing surface shape is also asymmetrical, one side is inclined to the center line of the body, the other side is parallel to the center lijn van het lichaam.
Het grootste kenmerk van deze drievoudige excentriciteit is om de afdichtingsstructuur fundamenteel te veranderen, is niet langer de positieafdichting, maar de koppelafdichting, namelijk niet afhankelijk zijn van de elastische vervorming van de klepstoel, maar volledig afhankelijk van de contactoppervlakdruk van de klepoppervlaktevoeling om het daken te bereiken, is het probleem van de metaalkeersoppervlak aan de hand van de contactoppervlaktedruk, en de druk op de hoogte van de contactoppervlaktedruk, en het is een hoog druk op de hoogte van de metaal van de contactoppervlakt. Hoge temperatuur wordt ook opgelost.
Posttijd: nov-25-2021