Omdat de veiligheidsklep een automatische klep is, zijn er veel verschillen in structuur- en prestatieparameters met de algemene klep, vooral sommige termen zijn gemakkelijk in de war. Om de selector de veiligheidsklep duidelijker te laten begrijpen en correct kan kiezen, zijn enkele van de belangrijkste termen om uit te leggen.
1 Reliefventiel: een automatische klep die zijn eigen kracht gebruikt om een gespecificeerde hoeveelheid vloeistof te ontladen zonder externe kracht. Om te voorkomen dat de druk in het systeem een vooraf bepaalde veilige waarde overschrijdt. Wanneer de druk weer normaal wordt, wordt de klep gesloten en blijft het medium eruit stromen.
2 Direct Load Veiligheidsklep: een veiligheidsklep die directe mechanische belastingen zoals gewichten, hendelgewichten of veren gebruikt om de krachten te overwinnen die worden uitgeoefend door de gemiddelde druk onder de schijf.
3 Power Assisted Relief klep: de ontlastklep kan worden geopend onder de normale openingsdruk door middel van een vermogensondersteund apparaat. Dergelijke kleppen moeten voldoen aan de vereisten van de standaard, zelfs als de hulpmiddelen falen.
4 Veiligheidsklep met aanvullende belasting: de veiligheidsklep handhaaft een verhoogde, sterke afdichting van extra kracht totdat de druk bij de inlaat de openingsdruk bereikt. De extra kracht (aanvullende belasting) kan worden geleverd door externe energiebronnen. De ontlastingsklep moet betrouwbaar worden vrijgegeven wanneer de open druk wordt bereikt. De grootte moet zo worden ingesteld dat wanneer de extra kracht niet wordt vrijgegeven, de hulpklep nog steeds de nominale verplaatsing kan bereiken met de inlaatdruk die niet hoger is dan het percentage van de openingsdruk die wordt bepaald door de nationale voorschriften.
5 Pilot Relief Falp: een ontlastklep aangedreven of geregeld door de ontlading van de media uit de pilootklep. De pilootklep zelf moet een directe veiligheidsklep zijn die overeenkomt met de vereisten van de standaard.
6 Openingsdruk (ingestelde druk): de inlaatdruk waarbij de schijf van de ontlastklep begint te stijgen onder de bedrijfsomstandigheden, waarop een laterale openingshoogte begint, met het medium in een continue ontladingstoestand die visueel of akoestisch wordt gedetecteerd.
7 Afvoerdruk: de inlaatdruk wanneer de schijf de opgegeven openingshoogte bereikt. De bovengrens van ontladingsdruk moet worden onderworpen aan de relevante nationale normen of voorschriften.
8 Over druk: het verschil tussen de afvoerdruk en de openingsdruk, meestal uitgedrukt als een percentage van de openingsdruk.
9 Retourdruk: nadat de ontladingsschijf opnieuw wordt uitgevoerd met de stoel, dat wil zeggen dat de openingshoogte nul wordt wanneer de inlaatdruk.
10 Openings- en afsluitingsdrukverschil: het verschil tussen de openingsdruk en de retourdruk wordt meestal uitgedrukt als een percentage van de openingsdruk, en alleen wanneer de openingsdruk zeer laag is uitgedrukt als "MPA".
11 Achterdruk: druk bij uitlaatklep.
12 Nominale ontladingsdruk: de bovengrens van de ontladingsdruk gespecificeerd door de standaard.
13 afdichtingstestdruk: de inlaatdruk waarbij de afdichtingstest wordt uitgevoerd. De leksnelheid door het afdichtingsgezicht van het slotlid wordt bij deze druk gemeten.
14 Open hoogte: de werkelijke lift van de schijf van de gesloten positie.
15 Poortoppervlak: het minimale dwarsdoorsnedegebied tussen het inlaatuiteinde van de klep en de afdichtingsvlak van de sluiting, gebruikt om de theoretische verplaatsing te berekenen zonder enige weerstand.
16 Runner -diameter: de diameter die overeenkomt met het lopergebied.
17 Gordijngebied: het cilindrische of conische kanaalgebied gevormd tussen de afdichtingsoppervlakken van de schijf terwijl deze boven de stoel stijgt.
18 Afvoeroppervlak: het minimale dwarsdoorsnedeoppervlak van het vloeistofkanaal tijdens klepafvoer. Voor full-open reliëfkleppen. Afvoeroppervlak is gelijk aan het lopergebied; Voor micro-opening ontlastklep is het ontladingsgebied gelijk aan een bepaald gebied.
19 Theoretische verplaatsing: is de berekende verplaatsing van een ideaal mondstuk met een poort dwarsdoorsnede gelijk aan het poortgebied van de ontlastklep.
20 emissiefactor: verhouding van werkelijke tot theoretische emissies
21 Nominale verplaatsingsfactor: het product van de verplaatsingsfactor en de reductiefactor (0,9).
22 Nominale verplaatsing: het deel van de daadwerkelijke verplaatsing dat mag worden gebruikt als referentie voor de ontlastklep.
23 Equivalent berekende verplaatsing: verwijst naar de druk, temperatuur, gemiddelde eigenschappen en andere omstandigheden en beoordeelde verplaatsing van dezelfde toepasselijke omstandigheden, de berekening van de veiligheidskleprij.
24 Frequentiehoppen: de reliëfschijf beweegt snel en abnormaal heen en weer, waarbij de schijf in contact komt met de stoel.
25 Flutter: de hulpschijf beweegt snel en abnormaal heen en weer, waarbij de schijf de stoel niet raakt.
Posttijd: nov-25-2021