Het werkingsprincipe van de brandweerklep is om de temperatuur van gemakkelijk smeltbare legering te gebruiken om de opening te regelen en de klep te sluiten door de werking van zwaartekracht en veermechanisme. Wanneer het vuur optreedt, valt de vlam de luchtdoorgang binnen, de hoge temperatuur zorgt ervoor dat de smeltbare legering op de klep smelt, of ervoor zorgt dat de geheugenlegering de vervorming heeft om de klep automatisch te sluiten, wordt gebruikt voor de gelegenheid die de luchtdoorgang en het vuurpreventiegedeelte doordringt.
De brandbeveiligingsklep is geïnstalleerd op de pijpleiding van het rookuitlaatsysteem, meestal wordt de rookuitlaatklep vaak gesloten, wanneer de brand plaatsvindt, via de rookdetector die in het vloeroppervlak is geïnstalleerd om een groot aantal continue rookinformatie te detecteren om de rookuitlaatklep te openen en feedbacksignaal met de brandweergaste, koppeling om het overeenkomstige gebied van de rookuitputventilator te openen.
De brandklep is geïnstalleerd op de toevoer- en retourluchtpijp van het ventilatie- en airconditioningsysteem, dat zich meestal in een open toestand bevindt. Wanneer de gastemperatuur in de pijp 70 ° C in brand bereikt, zal de smeltbare frit worden gefuseerd en zal de klep automatisch worden gesloten onder de werking van de torsie-voorjaarskracht in een bepaalde periode om te voldoen aan de brandweerbestendige stabiliteit en brandweerbestendige integriteitseisen, de rol van rookresistente en vuurresistent. Wanneer de klep is gesloten, wordt het sluitingssignaal uitgevoerd.
De automatische rookuitlaat- en brandpreventieklep werkt op de brandpreventie en rookuitlaatkleppen van het ventilatie- en airconditioningsysteem van de ondergrondse spoorweg, en heeft de functie van koppelingscontrole met de automatische brandalarmapparatuur en gasbrandweersysteem. Elke automatische rook- en vuurklep heeft twee onafhankelijke elektrische besturingssignalen, die worden gevolgd door EMC's en luchtuitwaltende systeem, en er is grote vooruitgang geboekt.
In de brandstof van auto's is de belangrijkste brandstof benzine. In het interne verbrandingssysteem van een auto worden uitlaatgassen na gebruik uitgestoten. Als de warmte-energie in de zonne-energie wordt gewijzigd in de "activeringsenergie" van waterstof geproduceerd uit methaan en water, wordt de rookuitlaatvuurbeveiligingsklep geïnstalleerd op de pijpleiding van het rookuitlaatsysteem, dat normaal gesproken wordt gesloten, en wordt handmatig geopend of elektrisch geopend in het geval van brand, de rol van rookuitlaatgasttemperatuur bereikt 280 ° C. tijd.
Posttijd: JUL-28-2021