Środek obrotowy dysku (środek trzpienia) znajduje się na linii środkowej korpusu zaworu i części uszczelniającej dysku.Siedzisko z gumy syntetycznej.Po zamknięciu zewnętrzna powierzchnia uszczelniająca dysku ściska gniazdo z kauczuku syntetycznego, powodując elastyczne odkształcenie gniazda, tworząc w ten sposób siłę sprężystą, która działa jak specyficzny nacisk uszczelniający, zapewniający uszczelnienie przepustnicy.Zawór motylkowy kołnierzowy jest wyposażony w gniazdo z politetrafluoroetylenu, mieszanki kauczuku syntetycznego, które nadal jest wykonane z kauczuku syntetycznego i wykorzystuje niski współczynnik tarcia, odporność na zużycie i odporność na starzenie politetrafluoroetylenu, dzięki czemu żywotnośćZawór motylkowymożna ulepszyć.
Zasada uszczelnienia i charakterystyka konstrukcyjna przepustnicy kołnierzowej są takie same jak w przypadku zwykłej przepustnicy linii średniej.
Uszczelka motylkowa z kołnierzem jest wykonana z politetrafluoroetylenu, kauczuku syntetycznego i kompozytowego gniazda z żywicy fenolowo-formaldehydowej, co zapewnia sprężyste i mocne uszczelnienie.Jednocześnie płyta motylkowa jest całkowicie pokryta politetrafluoroetylenem, dzięki czemu płyta motylkowa ma dużą odporność na korozję.
1. Montaż przepustnicy kołnierzowej przed sprawdzeniem brak części pneumatycznej przepustnicy, model nie zawiera błędów, sprawdzić obudowę bez zanieczyszczeń, elektrozawór i tłumik bez przeszkód.
2. Pozostaw zawór i cylinder zamknięte.
3. Dociśnij cylinder do zaworu (montaż może być równoległy lub prostopadły do korpusu) i sprawdź, czy otwory na śruby są ustawione tak, aby nie było zbyt dużego odchylenia.Jeśli występuje niewielkie odchylenie, obróć nieco blok cylindrów, a następnie dokręć śruby.
4. Po zamontowaniu przepustnica pneumatyczna jest naprawiana (normalne ciśnienie zasilania powietrzem wynosi 0,4 ~ 0,6 MPA), a zawór elektromagnetyczny należy otwierać i zamykać ręcznie podczas uruchamiania (obsługa ręczna może być skuteczna dopiero po utracie zasilania cewki elektrozaworu ) obserwować otwieranie i zamykanie pneumatycznej przepustnicy.Jeżeli podczas rozruchu i eksploatacji zawór okaże się nieco pracochłonny na początku procesu otwierania i zamykania, a następnie jest normalny, należy zmniejszyć skok cylindra (regulacja śrubami regulacji skoku na obu końcach cylindra trochę w tym samym czasie, ustawiając zawór w pozycji otwartej, następnie zamknij dopływ powietrza i wyreguluj ponownie), aż zawór otworzy się i zamknie płynnie i bez wycieków.Należy również pamiętać, że regulowany tłumik może regulować prędkość otwierania i zamykania zaworu, ale nie za małą lub może powodować, że zawór się nie porusza.
5. Przed montażem włosy powinny być suche i nie należy ich przechowywać na świeżym powietrzu.
6. Przed zamontowaniem przepustnicy w celu sprawdzenia rurociągu należy upewnić się, że w rurociągu nie ma żużla spawalniczego ani innych ciał obcych.
7. Opór ręcznego otwierania i zamykania korpusu zaworu motylkowego jest umiarkowany, moment obrotowy przepustnicy i wybrany moment siłownika są zgodne.
8. Połączenie kołnierzowe zaworu motylkowego o odpowiednich specyfikacjach, kołnierz obejmy rurowej i kołnierz zaworu motylkowego.Zaleca się stosowanie specjalnych kołnierzy przepustnicy.Płaskie kołnierze do spawania nie są dozwolone.
9. Zainstalowany kołnierz rury należy wyrównać i ustawić w jednej linii z przepustnicą.
10. Zamontować wszystkie śruby kołnierza i dokręcić ręcznie, aby upewnić się, że przepustnica jest wyrównana z zaworem Farlane, następnie ostrożnie otworzyć i zamknąć przepustnicę, aby zapewnić elastyczne otwieranie i zamykanie.
11. Całkowicie otworzyć zawór, kluczem zgodnie z kolejnością dokręcania śrub po przekątnej, bez podkładek, nie dokręcać śrub, aby zapobiec poważnej deformacji pierścienia zaworu, momenty otwierania i zamykania są zbyt duże.
Czas publikacji: 28 lipca 2021 r