1. Przed montażem sprawdź wszystkie częścizawór motylkowy z siłownikiem pneumatycznymbez braków, model bez błędów, sprawdź karoserię bez zanieczyszczeń, elektrozawór i tłumik bez blokad
2. Pozostaw zawór i cylinder zamknięte.
3. Dociśnij cylinder do zaworu (montaż może być równoległy lub prostopadły do korpusu) i sprawdź, czy otwory na śruby są ustawione tak, aby nie było zbyt dużego odchylenia.Jeśli występuje niewielkie odchylenie, obróć nieco blok cylindrów, a następnie dokręć śruby.
4. Po zamontowaniu, pneumatyczna przepustnica jest usuwana (normalne ciśnienie zasilania powietrzem wynosi 0,4 do 0,6 MPA), a elektrozawór musi być otwierany i zamykany ręcznie podczas uruchamiania (ręczna obsługa może być skuteczna dopiero po utracie zasilania cewki elektrozaworu ) obserwować otwieranie i zamykanie pneumatycznej przepustnicy.Jeżeli podczas rozruchu i eksploatacji zawór okaże się nieco pracochłonny na początku procesu otwierania i zamykania, a następnie jest normalny, należy zmniejszyć skok cylindra (regulacja śrubami regulacji skoku na obu końcach cylindra trochę w tym samym czasie, ustawiając zawór w pozycji otwartej, następnie zamknij dopływ powietrza i wyreguluj ponownie), aż zawór otworzy się i zamknie płynnie i bez wycieków.Należy również pamiętać, że regulowany tłumik może regulować prędkość otwierania i zamykania zaworu, ale nie za małą lub może powodować, że zawór się nie porusza.
5. Przed montażem produkt powinien być suchy i nie należy go przechowywać na świeżym powietrzu.
6. Przed zamontowaniem przepustnicy w celu sprawdzenia rurociągu należy upewnić się, że w rurociągu nie ma żużla spawalniczego ani innych ciał obcych.
7. Opór ręcznego otwierania i zamykania korpusu zaworu motylkowego jest umiarkowany, moment obrotowy przepustnicy i wybrany moment siłownika są zgodne.
8. Połączenie kołnierzowe zaworu motylkowego o odpowiednich specyfikacjach, kołnierz obejmy rurowej i kołnierz zaworu motylkowego.Zaleca się stosowanie specjalnych kołnierzy przepustnic.Płaskie kołnierze do spawania nie są dozwolone.
9. Upewnij się, że kołnierze są prawidłowo zespawane i nie spawaj ponownie farlane po zamontowaniu przepustnicy, aby uniknąć poparzenia gumowych części.
10. Wyrównaj kołnierz rury z przepustnicą.
11. Zamontować wszystkie śruby kołnierza i dokręcić ręcznie, aby upewnić się, że przepustnica jest wyrównana z kołnierzem, następnie ostrożnie otworzyć i zamknąć przepustnicę, aby zapewnić elastyczne otwieranie i zamykanie.
12. Całkowicie otworzyć zawór, kluczem zgodnie z kolejnością dokręcania śrub po przekątnej, bez podkładek, nie dokręcać śrub, aby zapobiec poważnej deformacji pierścienia zaworu, momenty otwierania i zamykania są zbyt duże.
Czas publikacji: 28 lipca 2021 r