Zawór zmotoryzowanyjest ważną częścią systemu energii jądrowej. Ze względu na skomplikowane środowisko, w którym stosuje się zawór zmotoryzowany, przyczyny samego zastawki i zewnętrzne czynniki wpływające są bardzo łatwe do spowodowania szeregu problemów, które prowadzą do niepowodzenia zmotoryzowanego zaworu w normalnym działaniu przedsiębiorstw energii jądrowej i bezpieczeństwo systemu elektroenergetycznego. Niniejszy artykuł wymienia typowe problemy w obsłudze zaworu zmotoryzowanego i analizuje przyczyny tych problemów.
1. Powszechne problemy w obsłudze zaworu zmotoryzowanego
1,1 Uszkodzenie samego zaworu
Zamotoryzowany zawór w procesie eksploatacji często wydaje się własnym uszkodzeniem, zwłaszcza zaworu zmotoryzowanego z wielu odwrotnych i obrotowego zaworu zmotoryzowanego.
Wśród nich nienaukowym wyborem parametrów dynamicznych jest głównym czynnikiem wpływającym na normalne działanie zmotoryzowanego zaworu. Urządzenie elektryczne zaworu musi ustawić różne parametry dynamiczne, gdy ustawione parametry dynamiczne nie pasują do rzeczywistej operacji, jego działanie będzie problemem.
Nieprawidłowy wybór momentu obrotowego jest główna wydajność niewłaściwego wyboru parametrów mocy zaworu zmotoryzowanego, zbyt mały moment wyjściowy wpłynie na normalne otwarcie i zamknięcie zaworu zmotoryzowanego, co powoduje zmotoryzowane spalanie silnika zaworu. Jednocześnie spowoduje to zbyt wysoką temperaturę silnika zaworu zaworu i uszkodzenie. Ale gdy nadmierny błąd kontroli wyboru momentu obrotowego spowoduje awarię kontroli zaworu, uszkodzą zmotoryzowaną lokalną strukturę zaworu.
1.2 niewłaściwa instalacja zaworu
Rzeczywista położenie zaworu zmotoryzowanego i błąd sygnału sprzężenia zwrotnego systemu, co powoduje odchylenie uszczelnienia zaworu od środka, efekt blokowania nie może swobodnie spełniać wymagań zaworu. Stwierdzono, że pierwsze etapowe urządzenie zmotoryzowane, reduktor i niezależne zębate zaworu zmotoryzowanego są podatne na niestabilny zbieg okoliczności, co poważnie wpływa na uszczelnienie zaworu. W procesie pracy zawór zmotoryzowany wymaga wysokiej kontroli precyzyjnej, a jego styków kontrolnych, co wymaga odpowiedniej pozycji zmotoryzowanego zaworu. W ten sposób poprawiając samodokłonną wydajność uszczelnienia zaworu.
1.3 Problemy z debugowaniem zaworów zmotoryzowanych
Przełącznik zmotoryzowany jest przez przełącznik graniczny zaworu zasilania do sterowania. Głównym problemem związanym z motoryzowaną regulacją jest to, że kontroli elektrycznej nie można otworzyć po ręcznym zamknięciu zaworu, a nadmierna regulacja udarza regulacji elektrycznej spowoduje zmniejszenie prędkości i zaworu, który spalił zawór, wyłączając cały system. Wewnętrzny środek kontrolny działającego zmotoryzowanego zaworu stale nosi zawór, co sprawia, że części starzenia się zaworu poważnie i poważnie wpływa na uszczelnienie zaworu.
2. Przyczyny problemów z zaworem zmotoryzowanym
2.1 Nieprawidłowy wybór parametrów zmotoryzowanych zaworów
Wybór momentu wyjściowego jest kluczem do normalnego działania zaworu zmotoryzowanego.
Dla porównania, zbyt duży moment obrotowy jest bardziej szkodliwy. Główną szkodą niskiego momentu wyjściowego jest uszkodzenie silnika elektrycznego, a moment wyjściowy zniszczy wewnętrzną strukturę zaworu, w wyniku czego zawór nie może działać prawidłowo. Utrzymanie tego pierwszego jest proste, utrzymanie tego drugiego jest bardziej złożone. Dlatego w systemie energii jądrowej wybór parametrów mocy zaworu jest kluczem. Projektowanie i instalacja muszą ściśle kontrolować zakres parametrów dynamicznych, rozsądny wybór wartości maksymalnej i minimalnej. Prędkość wyjściowa urządzenia elektrycznego będzie miała wpływ na czas otwarcia i zamknięcia zaworu zmotoryzowanego. Otwarcie i zamknięcie zaworu wymaga dużej siły napędowej siły napędu elektrycznego zaworu będzie niewystarczające, aby wpłynąć na normalne działanie urządzenia elektrycznego. Łatwo jest przeładować urządzenie elektryczne, gdy parametry są zbyt duże.
2.2 Sygnał sprzężenia zwrotnego nie pasuje do rzeczywistej pozycji zaworu
Głównie w pierwszym stopniu wielopoziomowym urządzeniu elektrycznym i dwustopniowym kombinacji reduktora sygnał sprzężenia zwrotnego zaworu i rzeczywistą pozycję zaworu nie pasują. Sygnał pozycji zaworu znajduje się głównie w pierwszym urządzeniu elektrycznym, a drugi reduktor przekładni ma głównie nieliniowe działanie. Pozycja zaworu ma tylko indywidualne informacje i dopasowanie informacji zwrotnych, inne informacje mają błąd. Dlatego konieczne jest uniknięcie trybu kombinacji pierwszego stopnia wielozadaniowego urządzenia elektrycznego i reduktora drugiego etapu. Normalne działanie otwierania i zamykania zaworu określa uszczelnienie zaworu. Gdy sygnał sprzężenia zwrotnego nie będzie w stanie dopasować rzeczywistej pozycji, wpłynie to na uszczelnienie zaworu i zagrozi bezpieczeństwu całego systemu.
2.3 Większy niż standardowy przebieg zaworu zmotoryzowanego
Pozycja zaworu sterującego zmotoryzowanego, gdy jego podróż jest większa niż standardowy zakres, wytworzy silny zawór uszkodzenia uderzenia. I ustalona pozycja przełącznika zaworu zmotoryzowanego, długoterminowe działanie zużyje jego medium sterujące. Dokładność kontroli zaworów i dokładność sygnału sprzężenia zwrotnego są głównym czynnikiem wyboru zaworów, co jest związane z samowystarczalnymi wydajnością zaworu. Wybór wysokiej precyzji i dokładnego zaworu sprzężenia zwrotnego sygnału może zmniejszyć częstotliwość zmotoryzowanych problemów z zaworem, poprawić stabilność pracy.
2.4 Projekt zaworu nie pasuje do gotowego produktu
Zmotoryzowane projektowanie zaworów i produkcja przez różne jednostki, więc w celu wzmocnienia skutecznej komunikacji między różnymi jednostkami. Unikaj projektowania zaworów i faktycznych aplikacji niespójnych, co powoduje bezczynność zaworu, marnowanie zasobów. W szczególności urządzenie elektryczne, jego złożona struktura, wysokie koszty produkcji, produkcja poprzez więcej linków, gdy projekt i produkcja nie będą rozsądne, znacznie zwiększy koszty produkcji zaworów. Ze względu na złożoną strukturę urządzenia elektrycznego łatwo jest być niepełnosprawne. Dlatego proces produkcyjny musi być ściśle kontrolowany, a gotowy produkt musi zostać przetestowany przed zastosowaniem.
3 Wniosek
Podczas obsługi zaworu zmotoryzowanego istnieje wiele problemów, takich jak uszkodzenie zaworu zmotoryzowanego, niewłaściwa pozycja zaworu, problem regulacji zaworu, marnotrawstwo zasobów zaworu, wydajność uszczelnienia zaworu itp. Jednocześnie powoduje również problemy z zastrzeżeniem zaworu. Dlatego w selekcji i zastosowaniu zaworów zmotoryzowanych, w celu ściśle kontrolowania jakości zastawki, wzmocnić komunikację między różnymi działami, aby zapewnić stabilność obsługi zaworów zmotoryzowanych. Jednocześnie w celu zapewnienia jakości zaworów zmotoryzowanych może zmniejszyć koszty produkcji i konserwacji przedsiębiorstw energetycznych jądrowych, poprawić korzyści ekonomiczne przedsiębiorstw.
Covna, jako zmotoryzowany producent zaworów. Koncentrujemy się na produkcji wysokiej jakości produktów i rozwiązania automatyzacji dostawców. Mamy różne rodzaje produktów dla wszystkich aplikacji. Wszystkie nasze produkty mają roczną gwarancję. Jeśli zawór się nie powiedzie podczas użytkowania, skontaktuj się z nami natychmiast, a my pomożemy Ci poradzić sobie z problemem.
Czas po: 28-2021 lipca