Zawór z napędem silnikowymjest ważną częścią systemu energetyki jądrowej.Ze względu na skomplikowane środowisko, w którym używany jest zawór z napędem, przyczyny samego zaworu i czynniki zewnętrzne bardzo łatwo powodują szereg problemów, które prowadzą do nieprawidłowego działania zaworu z napędem. Normalna praca elektrowni jądrowej przedsiębiorstwa energetyczne i bezpieczeństwo systemu energetyki jądrowej są poważnie zagrożone.W artykule wymieniono typowe problemy w działaniu zaworu z napędem silnikowym i przeanalizowano przyczyny tych problemów.
1. CZĘSTE PROBLEMY W PRACY ZAWORU Z SIŁOWNIKIEM
1.1 Uszkodzenie samego zaworu
Zawór z napędem silnikowym w procesie eksploatacji często pojawia się jego własne uszkodzenie, zwłaszcza wieloobrotowy zawór z napędem i zawór z napędem obrotowym.
Wśród nich nienaukowy dobór parametrów dynamicznych jest głównym czynnikiem wpływającym na normalne działanie zaworu z siłownikiem.Urządzenie elektryczne zaworu musi ustawić różne parametry dynamiczne, gdy ustawione parametry dynamiczne nie odpowiadają rzeczywistemu działaniu, jego działanie będzie problemem.
Niewłaściwy dobór momentu obrotowego jest głównym skutkiem nieprawidłowego doboru parametrów mocy zaworu z napędem silnikowym. Zbyt mały wyjściowy moment obrotowy będzie miał wpływ na normalne otwieranie i zamykanie zaworu z silnikiem, powodując spalenie silnika zaworu z silnikiem.Jednocześnie spowoduje to zbyt wysoką temperaturę pracy silnika zaworu z napędem silnikowym i uszkodzenie.Jednak gdy błąd sterowania wyborem nadmiernego momentu obrotowego spowoduje awarię sterowania zaworem, uszkodzi lokalną strukturę zaworu z silnikiem.
1.2 Niewłaściwa instalacja zaworu
Rzeczywiste położenie zaworu z napędem i błąd sygnału zwrotnego systemu, powodujące odchylenie uszczelnienia zaworu od środka, efekt samoblokowania nie mogą spełnić wymagań luźno zamkniętego zaworu.Stwierdzono, że napęd silnikowy pierwszego stopnia, reduktor i niezależna przekładnia zaworu z napędem są podatne na niestabilną koincydencję, co poważnie wpływa na uszczelnienie zaworu.W procesie działania zawór z napędem wymaga dużej precyzji sterowania, a jego styki sterujące wymagają dokładnego odpowiedniego położenia zaworu z napędem.Poprawia to samoblokującą skuteczność uszczelniania zaworu.
1.3 Problemy z debugowaniem zaworów z napędem silnikowym
Przełącznik zmotoryzowany sterowany jest poprzez wyłącznik krańcowy zaworu mocy.Głównym problemem związanym z regulacją z napędem silnikowym jest to, że po ręcznym zamknięciu zaworu nie można otworzyć sterowania elektrycznego, a nadmierna regulacja skoku regulacji elektrycznej spowoduje awarię reduktora prędkości i zaworu. Silnik, który spalił zawór, całkowicie się wyłączy system.Wewnętrzne medium sterujące działającego zaworu z napędem powoduje ciągłe zużycie zaworu, co powoduje poważne starzenie się części zaworu i poważnie wpływa na uszczelnienie zaworu.
2. PRZYCZYNY PROBLEMÓW Z ZAWOREM Z SIŁOWNIKIEM
2.1 Niewłaściwy dobór parametrów zaworu z napędem silnikowym
Wybór wyjściowego momentu obrotowego jest kluczem do normalnej pracy zaworu z siłownikiem.
Dla porównania, zbyt duży moment obrotowy jest bardziej szkodliwy.Główną szkodą związaną z niskim wyjściowym momentem obrotowym jest uszkodzenie silnika elektrycznego, a wyjściowy moment obrotowy zniszczy wewnętrzną strukturę zaworu, w wyniku czego zawór nie będzie działał prawidłowo.Utrzymanie tego pierwszego jest proste, utrzymanie tego drugiego jest bardziej złożone.Dlatego w systemie energetyki jądrowej kluczowy jest dobór parametrów mocy zaworu.Projekt i instalacja muszą ściśle kontrolować zakres parametrów dynamicznych, rozsądny wybór wartości maksymalnej i minimalnej.Prędkość wyjściowa urządzenia elektrycznego będzie miała wpływ na czas otwierania i zamykania zaworu z napędem.Otwieranie i zamykanie zaworu wymaga dużej siły napędowej. Elektryczna siła napędowa zaworu będzie niewystarczająca, aby wpłynąć na normalną pracę urządzenia elektrycznego.Urządzenie elektryczne łatwo przeciążyć, gdy parametry są zbyt duże.
2.2 Sygnał zwrotny nie odpowiada rzeczywistemu położeniu zaworu
Głównie w przypadku pierwszego stopnia wieloobrotowego urządzenia elektrycznego i kombinacji dwustopniowego reduktora sygnał zwrotny położenia zaworu i rzeczywiste położenie zaworu nie są zgodne.Sygnał położenia zaworu odbija się głównie w pierwszym urządzeniu elektrycznym, a drugi reduktor ma głównie działanie nieliniowe.Położenie zaworu zawiera tylko informacje indywidualne i informacje zwrotne, pozostałe informacje zawierają błąd.Dlatego należy unikać trybu kombinowanego wieloobrotowego urządzenia elektrycznego pierwszego stopnia i reduktora drugiego stopnia.Normalna praca otwierania i zamykania zaworu decyduje o szczelności zaworu.Jeżeli sygnał zwrotny nie będzie odpowiadał rzeczywistemu położeniu, będzie to miało wpływ na szczelność zaworu i zagrozi bezpieczeństwu całego systemu.
2.3 Większy niż standardowy przebieg testowy zaworu z napędem silnikowym
Pozycja zaworu sterującego z napędem silnikowym, gdy jego skok jest większy niż zakres standardowy, spowoduje silne uszkodzenie zaworu uderzeniowego.A zmotoryzowany wyłącznik krańcowy zaworu ma stałą pozycję, długotrwała praca spowoduje zużycie medium sterującego.Dokładność sterowania zaworami i dokładność sygnału sprzężenia zwrotnego to główny czynnik przy wyborze zaworów, który jest powiązany z działaniem samoblokującego zaworu.Wybór wysoce precyzyjnego i dokładnego zaworu sprzężenia zwrotnego sygnału może zmniejszyć częstotliwość problemów z zaworem silnikowym, poprawić jego stabilność działania.
2.4 Konstrukcja zaworu nie pasuje do gotowego produktu
Projektowanie i produkcja zaworów zmotoryzowanych przez różne jednostki, aby wzmocnić efektywną komunikację między różnymi jednostkami.Unikaj niespójności konstrukcji zaworu i rzeczywistego zastosowania, co może skutkować pracą zaworu na biegu jałowym i marnowaniem zasobów.W szczególności urządzenie elektryczne, jego złożona konstrukcja, wysokie koszty produkcji, produkcja poprzez większą liczbę ogniw, gdy projekt i produkcja nie są uzasadnione, znacznie zwiększą koszty produkcji zaworu.Ze względu na złożoną strukturę urządzenia elektrycznego łatwo jest go zepsuć.Dlatego proces produkcyjny musi być ściśle kontrolowany, a gotowy produkt musi zostać przetestowany przed oddaniem do użytku.
3 WNIOSEK
Podczas pracy zaworu z napędem występuje wiele problemów, takich jak uszkodzenie zaworu z napędem, nieprawidłowe położenie zaworu, problem z regulacją zaworu, marnowanie zasobów zaworu, skuteczność uszczelnienia zaworu itp. Jednocześnie powoduje to wiele problemów przy rozwiązywaniu problemów z zaworami.Dlatego przy wyborze i stosowaniu zaworów z napędem silnikowym należy ściśle kontrolować jakość zaworu, wzmacniać komunikację między różnymi działami, aby zapewnić stabilność działania zaworów z napędem.Jednocześnie, aby zapewnić jakość zaworów z napędem silnikowym, można obniżyć koszty produkcji i konserwacji przedsiębiorstw zajmujących się energią jądrową, poprawić korzyści ekonomiczne przedsiębiorstw.
COVNA, jako producent zaworów z napędem silnikowym.Koncentrujemy się na wytwarzaniu wysokiej jakości produktów i rozwiązaniach automatyzacji dostawców.Mamy różne rodzaje produktów do każdego zastosowania.Wszystkie nasze produkty objęte są roczną gwarancją.Jeśli zawór ulegnie awarii w trakcie użytkowania, prosimy o natychmiastowy kontakt, a pomożemy uporać się z problemem.
Czas publikacji: 28 lipca 2021 r