Электрический привод клапанРасстояние действия больше, чем обычный клапан, можно отрегулировать скорость действия электрического клапана, простая структура, простая в обслуживании, в ходе действия из -за характеристик буфера самого газа, нелегко застрять и поврежден, а его система управления также более сложна, чем электрический клапан. Клапаны этого типа, как правило, должны быть установлены горизонтально в трубопроводе.
Устройство клапана электрического привода представляет собой необходимое оборудование для реализации управления программой, автоматического управления и дистанционного управления клапаном. Его процесс движения может контролироваться ходом, крутящим моментом или осевой тягой. Поскольку рабочие характеристики и скорость использования устройств электрических клапанов зависят от типа клапана, рабочие характеристики устройства и положение клапана на трубопроводе или оборудовании, поэтому, правильный выбор устройств электрических клапанов, важно предотвратить перегрузку, где рабочий крутящий момент выше, чем управляющий крутящий момент. В целом, правильный выбор устройств электрических клапанов основан на следующем:
Рабочий крутящий момент является наиболее важным параметром для выбора устройства электрического клапана. Выходной крутящий момент устройства электрического клапана должен быть в 1,2 ~ 1,5 раза от крутящего момента клапана.
Существует две основные конфигурации двигателя для работы устройств электрических клапанов, управляемых тягой: одна с прямым выходом крутящего момента без упорного диска, а другой с тяговым диском с выходным преобразователем крутящего момента для выходного тяги с помощью стволового гайки на тяге.
Номер поворота выходного вала Электрический клапан привода Устройство Вертания вала Номер количества поворотов с номинальным диаметром клапана, шаг ствола клапана, количество резьбов, вычисляйте в терминах m = h / zs (m - общее количество поворотов, которое должно выполнять электрическое устройство, H - H - высота отверстия клапана, S - резьба потока ствола, z - это резьба STEM).
Диаметр стебля для мульти-ротационных стволовых клапанов, не может быть собран в электрический клапан, если максимальный диаметр стебля, разрешенный электрическим устройством, не может пройти через стебель прилагаемого клапана. Следовательно, диаметр пологом выходного вала электрического устройства должен быть больше, чем стволовый клапан стебля стебля стебля. Для некоторых вращающихся клапанов и стволовых клапанов, не обращающихся клапанов, хотя не учитывайте диаметр стебля через проблему, но в выборе также должен полностью рассмотреть диаметр ствола и размер клавиши, чтобы сборка могла работать должным образом.
Выходная скорость открытия клапана и скорость закрытия, если он слишком быстр, легко производить явление воды для воды. Следовательно, должен основываться на различных условиях использования, выборе соответствующей скорости открытия и закрытия.
Устройства электрического привода клапана имеют свои особые требования, то есть должны быть в состоянии ограничить крутящий момент или осевую силу. Обычно электрически эксплуатируемые установки клапана используют связь с ограниченным крутящим моментом. Когда спецификация электрического устройства определяется, его управляющий крутящий момент также определяется. Как правило, в предопределенный период времени двигатель не будет перегружать. Тем не менее, перегрузка может происходить, когда напряжение питания является низким, а необходимый крутящий момент не может быть получен, чтобы остановить поворот двигателя, или когда механизм ограничения крутящего момента неправильно устанавливается так, чтобы он был больше, чем остановка крутящего момента, что приводит к непрерывному перегруженному перевороту, чтобы остановить поворот двигателя; Три, прерывистое использование, что приводит к накоплению тепла, что превышает допустимое повышение температуры двигателя; Четыре, потому что по какой -то причине цепь ограничивающего крутящего механизма разрушается, в результате чего крутящий момент будет слишком большим; Пять, использование чрезмерной температуры окружающей среды, относительная теплоемкость двигателя уменьшается.
В прошлом методы моторной защиты использовали предохранитель, реле с чрезмерной точкой, термостат, термостат, но эти методы имеют свои преимущества и недостатки. Не существует абсолютно надежной защиты для таких устройств с переменной загрузкой, как электрические установки. Следовательно, мы должны принять различные методы комбинирования, подытожены, что есть два: один - ток моторного ввода, чтобы судить об увеличении или уменьшении, а другой - сам двигатель, чтобы судить о ситуации нагрева. В любом случае необходимо учитывать заданное время для термической емкости двигателя.
В целом, основные методы защиты от перегрузки: защитить двигатель от непрерывной работы или операции точки-точки, используя термостат; защитить двигатель от блокировки вращения, используя тепловую реле; Чтобы защитить аварию с коротким замыканием, используя предохранитель или переоборудование.
Время сообщения: июль-28-2021