Ang Boiler Safety Valve ay isa sa pinakamahalagang accessories sa kaligtasan upang matiyak ang ligtas na operasyon ng boiler. Maaari itong mabuksan nang tumpak at maaasahan ay may malaking kabuluhan upang mapanatili ang ligtas na operasyon ng boiler.
Bilang isang balbula na may mahalagang pag -andar ng proteksyon, ang kaligtasan ng balbula ay malawakang ginagamit sa iba't ibang mga vessel ng presyon at sistema ng piping, kapag ang sistema ng daluyan ng presyon ay awtomatikong mabuksan sa pamamagitan ng induction, at ang labis na daluyan ay maaaring mapalabas ng sistema ng daluyan ng presyon, at maaaring maging awtomatiko pagkatapos ng paglabas, sa gayon ay maiwasan ang pag -iwas sa pressure vessel na maiwasan ang maiwasan na maiwasan ang pag -iwas sa pagsakop, aksidente. Ang normal na operasyon ng kaligtasan ng balbula ay hindi lamang nauugnay sa normal na ligtas na paggamit ng mga vessel ng presyon tulad ng mga boiler, ngunit direktang nauugnay din sa kaligtasan ng buhay at pag -aari ng mga tao. Samakatuwid, ang malaking pansin ay dapat bayaran sa mga karaniwang pagkabigo ng balbula ng kaligtasan ng boiler, at alisin ito sa isang napapanahong paraan.
1. Tumagas ang Kaligtasan ng Kaligtasan
Ang pagtagas ng balbula ay isa sa mga pinaka -karaniwang pagkakamali ng balbula sa kaligtasan ng boiler. Pangunahing tumutukoy ito sa pagtagas sa pagitan ng valve disc at upuan ng balbula sa ilalim ng normal na presyon ng pagtatrabaho.
Mga Sanhi ng mga pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:
1) Ang dumi ay bumagsak sa ibabaw ng sealing. Ang pag -angat ng wrench ay maaaring magamit upang buksan ang balbula nang maraming beses, ang dumi ay naligo.
2) Pinsala sa ibabaw ng selyo. Ayon sa antas ng pinsala, ang pamamaraan ng paggiling o paggiling pagkatapos ng pag -on ay dapat gamitin upang ayusin. Matapos ang pag -aayos ay dapat tiyakin ang pagiging maayos ng ibabaw ng sealing, ang kinis nito ay hindi dapat mas mababa sa 10.
3) Dahil sa hindi tamang pagpupulong o pag -load ng pipeline at iba pang mga kadahilanan, gumawa ng mga bahagi ng pagkasira ng concentricity. Ang mga karagdagang pag -load ng pipe ay dapat na muling isama o matanggal;
4) Ang presyon ng pagbubukas ng balbula ay masyadong malapit sa normal na presyon ng kagamitan, upang ang ibabaw ng sealing ay mas mababa kaysa sa presyon. Kapag ang balbula ay napapailalim sa panginginig ng boses o pagbabagu -bago ng presyon, mas madaling kapitan ng pagtagas. Ang pagbubukas ng presyon ay dapat na nababagay ayon sa kondisyon ng lakas ng kagamitan.
5) Ang maluwag na tagsibol ay binabawasan ang presyon ng setting at nagiging sanhi ng pagtagas ng balbula. Maaaring dahil sa mataas na temperatura o kaagnasan at iba pang mga kadahilanan, ay dapat gawin upang baguhin ang tagsibol, o kahit na baguhin ang balbula at iba pang mga hakbang. Kung ito ay sanhi ng hindi tamang regulasyon, kailangan lamang itong higpitan nang maayos ang pag -aayos ng tornilyo.
2. Mababang pagbabalik ng presyon ng balbula ng kaluwagan
Mga Sanhi ng mga pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:
Low Return pressure will cause a large number of medium to discharge over time, resulting in unnecessary energy loss, the reason is that the spring pulse relief valve on the large amount of steam discharge, this form of impulse relief valve to open, the medium continues to discharge, vibration Relief Valve Body, or impulse relief valve before and after the force due to the main relief valve medium discharge is not enough to continue to increase, so the steam in the pulse tube along the drum gas header continues to flow impulse Pagkilos ng Relief Valve.
Sa kabilang banda dahil sa ganitong uri ng Impulse Safety Valve Action Impulse Safety Valve Sealing Surface. Sa muling pag -aayos nito upang makabuo ng isang kinetic pressure zone, ang spool ay itataas, upang ang salpok na balbula ng kaligtasan ay patuloy na naglalabas, mas malaki ang paglabas ng singaw, ang papel ng spool sa kaligtasan ng tulak sa mas malaki, ang salpong kaligtasan ng balbula ay magiging mas madaling bumalik sa upuan. Sa puntong ito, ang paraan upang maalis ang kasalanan ay upang patayin ang balbula ng throttle, upang ang daloy ng salpok na balbula ng kaluwagan upang mabawasan ang presyon sa kinetic energy pressure zone, upang ang salpok na balbula ng kaluwagan ay bumalik sa upuan. Ang pangalawang kadahilanan na nagiging sanhi ng mababang presyon ng pagbabalik ay ang fit clearance sa pagitan ng spool at gabay na manggas ay hindi angkop, at ang fit clearance ay maliit, ang pagkaantala ng oras ng pagbabalik, ang paraan upang maalis ang kabiguang ito ay maingat na suriin ang laki ng spour cap diameter o dagdagan ang disc at gabay na manggas ng radial clearance, upang madagdagan ang lugar ng pag -ikot ng bahagi ng bahagi, sa gayon ay hindi pinalalalim ang pag -iilaw ng mga tao, na hindi pinalalawak kung ang pag -ikot ng bahagi ng bahagi, Ang lokal na presyon upang makabuo ng isang mataas na kinetic pressure zone.
3. Ang magkasanib na pagtagas ng katawan
Ang balbula ng magkasanib na pagtagas ng katawan ay higit sa lahat ay tumutukoy sa itaas at mas mababang balbula ng magkasanib na pang -ibabaw na pagtagas na kababalaghan.
Mga Sanhi ng mga pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:
Ang isa ay ang magkasanib na ibabaw ng bolt na masikip na puwersa ay hindi sapat o masikip na bahagyang, na nagreresulta sa isang mahinang selyo na magkasanib na ibabaw. Ang pamamaraan ng pag -aalis ay upang ayusin ang lakas ng paghigpit ng bolt, sa masikip na bolt ay dapat na gaganapin alinsunod sa paraan ng paghigpit ng dayagonal, mas mahusay na masukat ang lahat ng masikip na bahagi ng clearance, ang bolt na masikip upang hindi lumipat sa ngayon, at gawin ang magkasanib na ibabaw clearance ng lahat ng mga lugar na pare -pareho.
Pangalawa, ang balbula ng magkasanib na ibabaw ng gas ng seal ng ngipin ay hindi nakakatugon sa pamantayan. Halimbawa, ang isang bahagyang uka sa direksyon ng radial ng gasket ng selyo ng ngipin, hindi magandang pagkakatulad, ngipin na masyadong matalim o slope at iba pang mga depekto ay magiging sanhi ng pagkabigo ng selyo. Ito ay nagiging sanhi ng magkasanib na balbula na magkasanib na tumagas. Sa pagpapanatili ng kalidad ng mga ekstrang bahagi, ang paggamit ng isang karaniwang gasket na hugis ng ngipin ay maaaring maiwasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito.
Pangatlo, ang eroplano ng magkasanib na katawan ng balbula ay masyadong mahirap o sa pamamagitan ng matigas na kabiguan ng seal ng unan. Ang pag-aalis ng pagtagas sa ibabaw ng katawan dahil sa hindi magandang flatness ng ibabaw ng katawan ay upang i-disassemble ang balbula at muling pag-grad ang magkasanib na ibabaw hanggang sa matugunan nito ang mga pamantayan sa kalidad. Kung ang selyo ay nabigo dahil sa pag -iimpake ng karumihan, maingat na linisin ang magkasanib na ibabaw upang maiwasan ang pagkahulog sa pagpupulong ng balbula.
4. Naantala ang pagbabalik ng balbula ng kaluwagan
Ang pangunahing pagganap ng salpok na balbula ng kaluwagan pagkatapos ng pagbabalik ng pangunahing balbula ng kaluwagan na naantala ang oras ng pagbabalik ay napakalaki.
Mga Sanhi ng mga pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:
Mayroong dalawang pangunahing dahilan para sa kabiguang ito. Sa isang banda, malaki ang pagtagas ng silid ng piston ng pangunahing balbula ng kaluwagan. Kahit na ang salpok na balbula ng kaluwagan ay bumalik sa upuan nito, ang singaw na presyon sa pipeline at sa silid ng piston ay napakataas pa rin, at ang puwersa na nagtutulak sa piston ay napakalaki pa, nagiging sanhi ito ng pangunahing balbula ng kaluwagan na bumalik sa upuan nang dahan -dahan. Ang pamamaraan ng pag -alis ng ganitong uri ng problema ay pangunahing nalutas sa pamamagitan ng pagbubukas ng balbula ng throttle na mas malawak at pinalawak ang diameter ng butas ng throttle. Parehong ang pagbubukas ng balbula ng throttle na mas malawak at ang pagtaas ng butas ng throttle ay naiwan ang singaw sa pulso tube na dumadaloy nang mabilis, sa gayon, ang presyon sa piston ay nabawasan, at ang puwersa ng tulak na kumikilos sa piston na gumagalaw pataas at pababa ay mabilis na nabawasan. Ang valve core ay mabilis na bumalik sa upuan sa ilalim ng paitaas na tulin ng medium medium sa header at ang paitaas na puwersa ng paghila ng pangunahing balbula ng kaligtasan mismo. Sa kabilang banda, ang alitan sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi at ang pag -aayos ng mga bahagi ng pangunahing balbula sa kaligtasan ay magiging sanhi ng pangunahing balbula ng kaligtasan na bumalik sa upuan nang dahan -dahan, ang solusyon sa problemang ito ay upang magkasya ang pangunahing mga balbula na gumagalaw ng mga bahagi at naayos na mga bahagi sa loob ng karaniwang saklaw ng clearance console.
5. Kaligtasan ng Kaligtasan ng Kaligtasan
Ang kababalaghan ng panginginig ng boses ng kaligtasan ng balbula sa proseso ng pag -aalis ay tinatawag na chatter ng safety valve. Ang chatter phenomenon ay madaling nagiging sanhi ng pagkapagod ng metal, na binabawasan ang mekanikal na pagganap ng balbula sa kaligtasan at nagiging sanhi ng malubhang nakatagong problema ng kagamitan.
Mga Sanhi ng mga pagkabigo at ang kanilang mga solusyon:
Ang pangunahing mga sanhi ng flutter ay ang mga sumusunod: sa isang banda, ang balbula ay ginagamit nang hindi wasto, ang kapasidad ng paglabas ng balbula ay napakalaki, ang pamamaraan ng pag -aalis ay ang na -rate na paglabas ng balbula ay dapat gamitin nang malapit hangga't maaari sa kinakailangang paglabas ng kagamitan. Sa kabilang banda, dahil ang diameter ng pipe ng inlet ay napakaliit, mas maliit kaysa sa diameter ng inlet ng balbula, o ang paglaban ng inlet pipe ay masyadong malaki, ang pamamaraan ng pag -aalis ay kapag ang balbula ay naka -install, ang panloob na diameter ng pipe ng inlet ay hindi dapat mas mababa sa diameter ng inlet ng balbula o ang paglaban ng mga inlet na pipe ay dapat na mabawasan, ito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagbabawas ng paglaban sa paglaban sa paglabas ng paglaban sa paglabas ng paglabas ng paglabas ng paglaban sa paglabas ng paglabas ng paglabas ng paglaban sa paglabas ng paglaban sa paglabas ng paglaban sa pamamagitan ng paglabas ng paglabas ng paglaban.
Oras ng Mag-post: Jul-28-2021